18 款?yuàn)W迪 A4L 的防撞梁有其特點(diǎn)和表現(xiàn)。

前防撞梁材質(zhì)為鋁合金，厚度 3.38 毫米，寬度能覆蓋 66.09%，比 A6L 窄，有黑色行人保護(hù)泡沫但無(wú)主動(dòng)式引擎蓋的氣壓管及氣壓傳感器，沒(méi)有防止行人卷入的副防撞梁，結(jié)構(gòu)為“口”字形封閉結(jié)構(gòu)，前吸能盒是鋁合金材質(zhì)，無(wú)潰縮打孔但有潰縮褶皺。

后防撞梁材質(zhì)也是鋁合金，厚度 3.36 毫米，能覆蓋車頭部分的 68.79%，結(jié)構(gòu)同樣是“口”字形，后吸能盒是鋁合金材質(zhì)可拆卸式，帶有潰縮褶皺，左側(cè)后吸能盒三顆螺栓固定未打孔，右側(cè)后吸能盒三顆螺栓固定因有拖車鉤多了一顆鉚釘。

在碰撞測(cè)試方面，奧迪 A4L 在歐洲和北美成績(jī)不錯(cuò)，歐洲達(dá) 5 星，北美獲“最佳安全之選”稱號(hào)，但國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版情況僅供參考。

與老款相比，新款前后防撞梁材質(zhì)未變，但新款前防撞梁左右延伸不多，對(duì) 25%偏斜碰撞優(yōu)化不足，行人保護(hù)也有不足。

與同級(jí)別車型對(duì)比，前防撞梁覆蓋率相對(duì)較低，后防撞梁材質(zhì)有優(yōu)勢(shì)但覆蓋率各有優(yōu)劣。

在事故中，其表現(xiàn)有好有壞，比如與貨車事故中 A 柱表現(xiàn)不一，與護(hù)欄碰撞車頭慘但車身結(jié)構(gòu)未變形，與比亞迪宋 MAX 碰撞受損重與多種因素有關(guān)，被貨車追尾還撞上途觀時(shí)防撞梁表現(xiàn)不錯(cuò)。

總之，18 款?yuàn)W迪 A4L 防撞梁有自身特點(diǎn)，事故表現(xiàn)受多種因素影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）