林肯領航員后減震趴窩可能有以下原因：

減震器本身有問題，像皮囊破裂、上頂膠老化、密封圈老化等密封件老化，會導致氣體泄漏，車停一晚可能就會出現(xiàn)減震塌陷。

氣泵損壞，判斷氣泵是否正?？捎檬侄伦獗贸鰵饪?，能堵住大概率氣泵壞了。

分配閥損壞，將分配閥前后的管子對換然后動車試試，若車后部起來前部塌下說明是分配閥壞了，若前后部都起不來就是減震的問題。

和壓縮機相連接的蓄壓器之間密封性出現(xiàn)問題會引發(fā)漏氣導致減震塌陷。

只有一個減震起不來，要檢查減震器本身是否損壞，可用 8 個壓縮空氣打進去關閉氣路檢查保持壓力能否維持一個小時以上。若減震器不漏氣，就檢查減震器到分配閥之間的管路。

室外氣溫在 15 度以下時停放一夜前空氣懸掛下降，可能是管路及打氣泵存在漏氣情況，用泡沫水重點檢查管路及打氣泵。

懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)狀況也會導致，比如減震柱本身故障、減震彈簧太細太軟、應力衰減過度、彈簧不夠或者彈簧斷裂，連接車輪和車架的連桿配合不好或者本身變形、有故障等。

維修方法：

如果是空氣減震器出現(xiàn)故障，可能原因有空氣壓縮機損壞、保險和繼電器故障、空氣彈簧本身問題、管路漏氣等。

連接診斷儀進入空氣懸掛系統(tǒng)讀取故障碼，比如 C1810 空氣懸掛高度傳感器超出范圍、C1726 后氣動系統(tǒng)故障。

對于壓縮機的檢查，先進行動作測試，若不轉動測量位于發(fā)動機室繼電器盒內的 19、48 和 53 號保險絲，動作測試時空氣壓縮機繼電器。若這些沒問題，拔下壓縮機電機插頭連接試燈再進行動作測試，試燈正常點亮，從空氣懸掛繼電器到空氣壓縮機線路也無問題，那大概率是空氣壓縮機損壞。

如果想把空氣減震器改成彈簧減震器，要注意高度不能調節(jié)但費用相對較低。購買合適的彈簧減震器總成，比如單只價格在 1700 元的，然后到維修店進行更換安裝，2 個小時不到就能完成 4 支的安裝。安裝后一個月最好檢查一下看車子有無問題。

還有一種選擇是改裝氮氣減震，氮氣減震有著更強的支持性和抓地力，24 段軟硬可調能更好地調節(jié)阻尼大小，針對領航員可將減震偏向舒適度。改裝時要先等待車主寄來樣品，然后量尺寸推算配比的彈簧磅數(shù)、力值等，都是無損安裝。改裝后效果顯著能消除死亡抖動，但要注意改裝后底盤自動升降功能可能無法使用。

測漏一般用泡沫水涂抹減震器，看哪里有冒泡。

出現(xiàn)避震系統(tǒng)異常，可能是避震器故障內部油封老化、減震彈簧疲勞等，輪胎氣壓不均勻、磨損不均、質量不佳，懸掛系統(tǒng)部件如懸掛球頭、拉桿等損壞，車輛載重不均，彈簧失去彈性或變形，獨立大梁特殊設計在兩驅模式下產生異常，前輪剎車盤金屬護板共振，后空氣懸掛分配閥故障密封不良導致氣壓泄漏。

解決辦法有檢查和更換避震器，調整輪胎確保氣壓正常且均勻，磨損嚴重的輪胎及時更換，修復或更換松動、損壞的懸掛球頭、拉桿等部件，合理載重均勻分布貨物和乘客，更換失去彈性或變形的彈簧，對于兩驅模式下因獨立大梁特殊設計產生的異常若嚴重影響駕駛體驗多與 4S 店溝通，檢查并調整前輪剎車盤金屬護板，使用專業(yè)檢測設備診斷后空氣懸掛分配閥是否故障，若有問題更換質量可靠的原廠或適配的優(yōu)質配件并由專業(yè)技師規(guī)范安裝。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）