捷途 X70 新款底盤采用四輪獨(dú)懸組合，配置前麥弗遜/后多連桿的懸架，駕乘舒適性有一定保證。

其底盤表現(xiàn)比博越 PRO 更硬。

1.5T 版本雙離合變速箱傳動(dòng)效率達(dá) 94.1%。

前懸架采用和奇瑞瑞虎 8 相似的前副車架，麥?zhǔn)锨皯矣昧虽X合金下擺臂，成本高，10 萬(wàn)級(jí)車型少見(jiàn)，值得點(diǎn)贊。

后副車架是全框式結(jié)構(gòu)，后懸是“三橫一縱”的四連桿結(jié)構(gòu)，從觀致 5 移植而來(lái)。

底盤全系標(biāo)配前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，在同級(jí)別車型中較厚道。

但車底盤平整度一般，發(fā)動(dòng)機(jī)下方及底盤兩側(cè)無(wú)護(hù)板，油底殼等凸出，托底受傷幾率高，更換成本不低。

水箱框架涂膠水平差，排氣管隔熱不完整，汽油管路、剎車油管外露。

底盤噴涂較完整。

在樹(shù)脂油箱附近有外置汽油濾清器，這種設(shè)計(jì)常見(jiàn)于商用車。

車輛行駛 5000 多公里后底盤有大量生銹現(xiàn)象。

不過(guò)底盤后擺臂是鋁合金材質(zhì)，用料良心，能提高舒適性。

總之，捷途 X70 新款底盤有優(yōu)勢(shì)也有不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）