奇瑞捷途旅行者剎車點頭問題是可以解決的。

剎車點頭簡單來說，就是車制動時重心前移，前懸掛彈簧受壓，車速到 0 瞬間地面摩擦力消失，彈簧應力釋放導致車頭點一下。

要解決這一問題，關鍵在于提高剎車技術。手動擋車快停時摘擋松剎車，讓車自然滑停，一般滑個 10 厘米以內，乘客就感覺不到應力釋放，自動擋車推 N 檔道理相同。

開車時提前降速，松開油門讓車自然減速，也能減輕剎車點頭。還可以用點剎，輕踩剎車松開再輕踩再松開，反復操作。

另外，利用好 ABS 系統(tǒng)能防止車輪抱死，降低剎車點頭概率。在平坦路面有足夠制動距離時，要緩慢連續(xù)踩剎車踏板，車快停時慢慢抬踏板直到全松，初始制動力大小根據(jù)制動距離定。

上坡剎車技巧和平路類似，不過制動力要小點，松剎車踏板要快點。下坡就復雜點，手動擋用低檔下坡比如三擋，自動擋下坡開始別猛加油，慢慢加，必要時輕點剎車控制速度。

總之，多練習找到適合自己的剎車節(jié)奏和力度，就能讓車穩(wěn)穩(wěn)停下。

捷途旅行者采用“去大梁”設計，相比同級“帶大梁”設計的車型，整備質量更輕，油耗更低，在城市通行時操控性和舒適性更有優(yōu)勢，比如能規(guī)避剎車“點頭”的問題。

同時，它采用潛水艇級車身，高強度鋼占比高達 80%，并采用一體式激光拼焊，整車車身扭轉剛度達到 31000N·m/deg，不僅能保障車身在極端路況下不變形，安全性更高，也帶來了優(yōu)秀的行駛穩(wěn)定性和 NVH 表現(xiàn)。

此外，捷途旅行者擁有 28°接近角、30°離去角、220mm 最小離地間隙、700mm 涉水深度的優(yōu)勢條件，充分滿足用戶絕大部分越野場景。

新車全系搭載鯤鵬動力，其中 2.0TD 動力強勁。還搭載 XWD 全自動智能四驅系統(tǒng)，支持多種駕駛模式自由選擇，也有智能識別路況的特設 X 模式。車身外觀硬派，空間大，配備五星健康座艙，智能配置豐富，是一款性能出色的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）