2023 款紅旗 H5 的底盤表現(xiàn)不錯(cuò)。

采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，這在同級(jí)別車型中較常見(jiàn)。

底盤用料良心，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板和放油口設(shè)計(jì)方便保養(yǎng)換油，底盤護(hù)板包裹性好，能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，還有隔音降噪作用。

右側(cè)元寶梁、下支臂、轉(zhuǎn)向拉桿、羊角等部分采用鋁合金材質(zhì)，用料扎實(shí)。

中央通道有大量隔熱瓦包裹，能阻止運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)噪音。

車身兩側(cè)有大面積玻璃纖維護(hù)板，能防腐防磕碰。

排氣管走在中央通道下方，上方有隔熱瓦包裹，雖有部分裸露但位置不易磕碰。

后備箱下方備胎存放槽有防腐材質(zhì)噴涂和隔熱瓦。

后懸架的羊角和上支臂是鋁合金材質(zhì)，下支臂是鐵質(zhì)的。

整體來(lái)看，底盤結(jié)構(gòu)和用料不錯(cuò)。

但在駕駛過(guò)程中，舒適模式下油門響應(yīng)遲緩，通過(guò)起伏較大路面時(shí)車身有明顯晃動(dòng)，整車 NVH 表現(xiàn)一般，胎噪、風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音容易被車內(nèi)乘客察覺(jué)。

此外，底盤離地間隙約為 12cm，駕駛時(shí)要多注意路況，尤其在路況不佳的地方避免底盤受損。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）