2023 款紅旗 H5 的底盤懸掛表現(xiàn)不錯。

它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，這在同級別車中常見。

底盤用料良心，發(fā)動機(jī)護(hù)板和放油口設(shè)計(jì)方便保養(yǎng)換油，底盤護(hù)板包裹性好，能保護(hù)發(fā)動機(jī)和變速箱，還有隔音降噪作用。

右側(cè)元寶梁、下支臂、轉(zhuǎn)向拉桿、羊角等部分采用鋁合金材質(zhì)，用料扎實(shí)。

中央通道有大量隔熱瓦包裹，能阻止運(yùn)行時的振動噪音。

車身兩側(cè)有大面積玻璃纖維護(hù)板，能防腐防磕碰。

排氣管走在中央通道下方，上方有隔熱瓦包裹，雖有部分裸露但位置不易磕碰。

后備箱下方備胎存放槽有防腐材質(zhì)噴涂和隔熱瓦。

后懸架的羊角和上支臂是鋁合金材質(zhì)，下支臂是鐵質(zhì)的。

底盤結(jié)構(gòu)和用料不錯，懸架采用偏舒適設(shè)定，在顛簸過濾上表現(xiàn)好，路面大多數(shù)沖擊能被有效化解，有韌性，過坑坎時不會有生硬沖擊感。

但駕駛中也有小問題，比如舒適模式下油門響應(yīng)遲緩，通過起伏大路面時車身有明顯晃動，整車 NVH 表現(xiàn)一般，胎噪、風(fēng)噪及發(fā)動機(jī)噪音易被車內(nèi)乘客察覺。

底盤離地間隙約 12cm，駕駛時要注意路況，避免底盤受損。

總之，能滿足日常駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）