紅旗 H5 油電混動版的變速箱采用的是由兩臺電機構(gòu)成的 E-CVT 無級變速箱。

這臺變速箱有很多特點和優(yōu)勢。首先，它能夠?qū)崿F(xiàn)多種工作模式的切換。在中低速時，比如時速 70km/h 內(nèi)，車輛主要靠電驅(qū)動，以純電模式行駛，此時駕駛感受類似電動車，能大幅降低用車成本并帶來更好的靜謐性。

當(dāng)電池電量不足時，會進入串聯(lián)增程模式，發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，電能供驅(qū)動電機驅(qū)動車輛。在需要急加速等動力需求較大的情況下，會進入并聯(lián)模式，發(fā)動機和驅(qū)動電機同時工作，共同驅(qū)動車輛輸出最強動力。而在高速巡航時，則是發(fā)動機直驅(qū)模式，動力僅來自發(fā)動機，驅(qū)動電機不工作。

其次，這臺變速箱的電機功率表現(xiàn)出色，其中一臺為發(fā)電機，最大功率 120kW，另一臺為驅(qū)動電機，最大功率 140kW。這使得車輛在不同工況下都能有良好的動力輸出。

另外，紅旗 H5 的混動變速箱與本田的 iMMD 混動系統(tǒng)、比亞迪超級混動 dmi 的結(jié)構(gòu)有所不同，本田 iMMD 的雙電機是同軸布置，紅旗的雙電機是平行的。

在實際駕駛體驗方面，這臺變速箱表現(xiàn)優(yōu)秀。ECO 模式動力表現(xiàn)較平穩(wěn)，運動模式動力強勁，舒適模式則兼顧動力和舒適性，且發(fā)動機介入時幾乎無頓挫感。

總的來說，紅旗 H5 油電混動版的變速箱在技術(shù)和性能方面都有不錯的表現(xiàn)，通過多種模式的智能切換實現(xiàn)了動力與節(jié)能的平衡，為用戶帶來了良好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）