紅旗 H5 的輔助駕駛屬于 L2 級智能輔助駕駛，表現(xiàn)還是不錯的。

硬件方面，車身搭載 1 顆前視單目攝像頭、1 顆倒車后視攝像頭、2 顆 24GHz 毫米波雷達、1 顆 77GHz 毫米波雷達、8 顆超聲波雷達共 13 顆傳感器，能滿足 L2 級智能輔助駕駛的水準。

其具備多種實用的功能，比如 IHC 智能遠近光燈，保持車速 40km/h 以上且前方無光源時推薦遠光燈開啟，探測到對向來車或同向前車尾燈等光源時自動切換近光燈，操作簡單。

自動泊車功能包含水平泊入、垂直泊入以及水平泊出模式，但相對主流自動泊車更像“半成品”。

AEB 主動制動系統(tǒng)工作速度區(qū)間為 10km/h - 85km/h，由車輛碰撞迫近制動系統(tǒng)和動態(tài)制動支持系統(tǒng)組成，在危險情況下主動剎車。

ACC 自適應巡航+LDW 車道偏離預警系統(tǒng)，ACC 能協(xié)調方向盤和剎車，LDW 基于側視和前視攝像頭檢測路況，在有危險時向駕駛員報警。

BLIS 盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，當有車輛進入相鄰車道盲區(qū)時外后視鏡指示燈示警提醒，倒車時也能自動監(jiān)測盲區(qū)車輛。

還有 ESA 緊急避讓轉向輔助系統(tǒng)和帶 AEB 主動緊急制動功能的 PCA 防碰撞輔助系統(tǒng)，在危險時預調方向盤或主動制動提升安全性。

但紅旗 H5 的智能輔助駕駛功能并非標配，在 1.8T 車型身上才有，且并線輔助功能僅出現(xiàn)在部分車型。

對比同級的本田雅閣、日產天籟等車型，在一些細節(jié)配置上還有待提升，比如同價位的天籟、雅閣比紅旗 H5 多出了車道保持輔助功以及疲勞駕駛提示等功能。

不過整體來看，紅旗 H5 的智能輔助駕駛還是可以滿足大家的用車需求的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）