紅旗 h5 老款發(fā)生重大事故，是什么原因?qū)е碌模?/h1>

紅旗 H5 老款發(fā)生重大事故的原因可能有多種。

比如在高速超車時沒把握好，車技不佳就可能導(dǎo)致碰撞。

還有黃實線彎道超車、對車距缺乏判斷、身處彎道盲區(qū)等，這些錯誤的駕駛行為極易引發(fā)事故。

另外，如果不系安全帶，在事故發(fā)生時生存幾率會大大降低。

對于車輛本身，材質(zhì)問題可能導(dǎo)致前大梁無辜斷裂，比如大梁材質(zhì)不合格，強度和韌性不足。

超載超速也會讓車架中部受力和變形增大，增加大梁斷裂風(fēng)險。

反復(fù)的上下彎曲，例如后橋驅(qū)動的汽車起步時的驅(qū)動力、制動時的反作用力以及貨物的壓力使得車架反復(fù)地上下彎曲，可能導(dǎo)致大梁疲勞斷裂。

大梁鋼內(nèi)部偏析導(dǎo)致 MnS 夾雜物在鋼心部聚集成分不均，心部淬透性更強生成馬奧島組織成型時易造成分層開裂。

大梁鋼的晶粒太細(xì)小，組織為等軸鐵素體與彌散分布的貝氏體沒有明顯的屈服平臺，在成型時容易超過極限而開裂。

要解決這些問題，針對材質(zhì)不合格需在生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控材質(zhì)質(zhì)量。

對于超載超速，駕駛者要遵守交通規(guī)則不玩命駕駛。

減少反復(fù)彎曲的影響要注意合理裝載貨物并保持良好的駕駛習(xí)慣。

對于內(nèi)部偏析和晶粒問題，在生產(chǎn)過程中要注意控制偏析減少 MnS 夾雜物的聚集提高心部的韌性，同時控制晶粒大小增加屈服平臺提高鋼的強度和塑性。

總之，避免紅旗 H5 老款發(fā)生重大事故，既需要駕駛者規(guī)范駕駛行為，也需要車輛在生產(chǎn)環(huán)節(jié)保障質(zhì)量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）