極氪007評測：

極氪007在浙賽圈速表現(xiàn)出色，搭載原廠輪胎跑出了1:41.740的成績，是中國品牌第二快的電動車，50萬以內浙賽最快。它超越了保時捷Taycan Turbo S及特斯拉Model S Plaid，還刷新了小米SU7 Max的圈速約0.4秒。好輪胎對圈速提升明顯，不知極氪007后續(xù)是否會換裝更高性能輪胎再刷圈速。

極氪007外觀上，采用最新設計語言，車頭飽滿，內凹封閉式前格柵有層次感，燈帶處的燈幕畫布功能可自定義，側面按鍵式開門降風阻增續(xù)航，車尾一體流暢式后背和兩段式天幕設計有運動感和通透感，選裝的雙拼色輪圈和輪胎提升運動屬性，車門支持車內語音助手控制開閉，前燈組LED光源帶自適應遠近光。

內飾方面，極簡化設計，大量皮質材料和頂棚Microfiber超纖絨材質顯高級，多功能方向盤下方有5個快捷觸控按鍵，15.05英寸向日葵旋轉屏可傾斜，內置高通驍龍8295芯片和ZEEKR OS車載智能系統(tǒng)及Kr AI人工智能大模型，Ice Block冰晶氛圍燈分布多處。

舒適性配置上，分段式全景天窗經(jīng)處理有隔熱和隱私保護效果，座椅真皮材質，主副駕14向電動調節(jié)，有通風、按摩和加熱功能，雙溫區(qū)自動空調調節(jié)便捷。

動力上，前/后雙電機布局，總功率475kW，總扭矩710N·m，百公里加速3.5s，CLTC工況純電續(xù)航里程可達770km，800V高壓系統(tǒng)充電15分鐘增加610km續(xù)航，有舒適、標準、運動三種駕駛模式，舒適模式加速制動溫柔，標準模式底盤略硬，提速制動增強，運動模式動力爆發(fā)強，制動在各模式下都線性舒適。懸架為前雙叉臂式+后多連桿式獨立懸架組合，配CCD電磁減振系統(tǒng)，能化解顛簸，噪音控制出色。

空間上，身高175cm體驗者，前排頭部兩拳距離，后排頭部一拳左右，腿部三拳，車內16個儲物空間，前備廂31L，后備廂462L，后排座椅支持比例放倒。

安全配置出色，主動剎車/主動安全系統(tǒng)等主被動安全配置均有。

同款車型配置參數(shù)對比，動力、續(xù)航達同級別主流，入門版配置能滿足日常使用。

競品車型配置參數(shù)對比，動力領跑，舒適性、安全性配置更全面。

質量可靠性方面，車質網(wǎng)受理投訴92宗，單純質量類投訴28宗，故障數(shù)52個，車身附件及電器投訴占比較大，百名車主調查中多數(shù)滿意。

售后服務滿意度方面，受理服務類投訴65宗，主要問題是銷售欺詐，廠家回復率100%，解決態(tài)度積極。

用車成本方面，工信部耗電量12.7kWh/100km，懂車帝測試數(shù)據(jù)最高為19.8kWh/100km，保養(yǎng)周期合理，多數(shù)車主認為費用符合預期。

路試報告顯示動力多種配置可選，性能出色，電池有三元鋰和磷酸鐵鋰兩種。

用戶口碑方面，多數(shù)對動力滿意，也有車主反映儲物空間少和車內異味問題。

目前未參加C-NCAP碰撞測試和召回。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）