極氪001的前后動(dòng)力分配方式較為智能和靈活。

它有單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本。

四驅(qū)車型前軸和后軸均采用永磁同步電機(jī)，電機(jī)總功率可達(dá) 400kW 左右，換算成馬力約 544 匹，總扭矩可達(dá) 686N·m 左右，能讓百公里加速在 3.3 秒內(nèi)完成。

在不同駕駛模式和路況下，動(dòng)力分配會(huì)智能調(diào)節(jié)。經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力輸出相對(duì)平緩，以前輪驅(qū)動(dòng)為主，后輪提供輔助動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)節(jié)能和長(zhǎng)續(xù)航。運(yùn)動(dòng)模式下，前后輪動(dòng)力分配更均衡，急加速或復(fù)雜路況時(shí)，后輪會(huì)獲得更多動(dòng)力，提供更強(qiáng)加速性能和操控穩(wěn)定性。

車輛配備了先進(jìn)的電控系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛狀態(tài)和駕駛員操作意圖，快速精準(zhǔn)調(diào)整前后電機(jī)的動(dòng)力輸出比例。比如彎道行駛時(shí)，外側(cè)車輪會(huì)獲得更多動(dòng)力幫助車輛更好轉(zhuǎn)彎。

其智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)還配備電動(dòng)四驅(qū)智能驅(qū)動(dòng)力矩分配系統(tǒng)與扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng) DWTB，能根據(jù)前后輪摩擦系數(shù)不同，瞬時(shí)為摩擦系數(shù)大的輪端提供更強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力。dTCS 智能防滑系統(tǒng)在偵測(cè)到輪端打滑時(shí)，以比主流 TCS 牽引力控制系統(tǒng)快 10 倍的處理速率瞬時(shí)分配輪端扭矩，增大驅(qū)動(dòng)輪抓地力。

極氪 001 四驅(qū)系統(tǒng)不依賴變速箱、分動(dòng)箱和差速器被動(dòng)調(diào)整每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)矩，而是通過每臺(tái)電機(jī)的電控單獨(dú)控制轉(zhuǎn)矩，能在達(dá)到極限之前主動(dòng)調(diào)整車輪轉(zhuǎn)矩以控制車身姿態(tài)。

后驅(qū)車型搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為 200kW 或 310kW。比如現(xiàn)款極氪 001 搭載了 86kWh 和 100kWh 兩款電池包，有 616km、656km、560km、741km 等多種續(xù)航版本。此前申報(bào)過一款無激光雷達(dá)、后驅(qū)單電機(jī)、磷酸鐵鋰電池的低配版本。

極氪 001 還推出過閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，能在 0.4 秒實(shí)現(xiàn)后驅(qū)和四驅(qū)的智能切換，擁有全時(shí)后驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)以及全時(shí)四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)形式以適應(yīng)不同用車場(chǎng)景。而且這套系統(tǒng)讓極氪 001 的 CLTC 綜合續(xù)航里程增加了 34 公里達(dá)到 650 公里。

極氪 001 有多種車型版本，比如 2025 款 WE 版 95kWh 后驅(qū)、WE 版 95kWh 四驅(qū)、WE 版 100kWh 后驅(qū)等，指導(dǎo)價(jià)在 25.90 萬到 32.90 萬不等。

道路試駕的超常續(xù)航單電機(jī) WE 版是一款后驅(qū)車，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為 200 千瓦，最大扭矩為 384 牛·米。零百加速 6.9 秒，有經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，各自特點(diǎn)明顯。經(jīng)濟(jì)模式方向盤輕巧，加速柔和；舒適模式適應(yīng)多種路況；運(yùn)動(dòng)模式方向盤變重，指向精準(zhǔn)，提速暢快。

賽道體驗(yàn)的超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) YOU 版零百加速 3.8 秒，前后電機(jī)最大總功率 400 千瓦，最大總扭矩 768 ?！っ住Ｖ苿?dòng)效果好，車身重量分配佳，過彎極限值高，轉(zhuǎn)向有力、反饋及時(shí)。

總之，極氪 001 既有后驅(qū)車型滿足追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的消費(fèi)者，又有四驅(qū)車型供對(duì)動(dòng)力和性能有更高要求的用戶選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）