極氪001耗電的相關(guān)問題及解決方案：

極氪001的能量回收系統(tǒng)分為低、中、高三檔回收力度等級可調(diào)，采用迭加式再生制動(dòng)系統(tǒng)（RBS）+協(xié)作式再生制動(dòng)系統(tǒng)（CRBS），能將更多動(dòng)能用電機(jī)回收，動(dòng)能回收效率超 26%。

其外形設(shè)計(jì)經(jīng)過多輪測試，風(fēng)阻系數(shù)達(dá) 0.23cd，搭配專為電車開發(fā)的低滾阻輪胎，保證優(yōu)秀操控性和低能耗，造就了 97.86%電驅(qū)效率和 6.5%的滾阻目標(biāo)。

PTM 五維熱管理系統(tǒng)采用直接式熱泵，通過冷媒蒸發(fā)吸熱方式將環(huán)境熱量轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，僅壓縮機(jī)需電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能提升制熱效率，降低能耗，緩解冬季開熱空調(diào)掉電快的問題。

ECO 駕駛模式下，懸架系統(tǒng)相應(yīng)較低，減少空氣阻力，空調(diào)系統(tǒng)調(diào)整為經(jīng)濟(jì)模式，轉(zhuǎn)向力有針對調(diào)校，在效率、動(dòng)力、舒適、操控之間達(dá)到理想平衡。在低溫環(huán)境，極氪 001 優(yōu)勢顯著。自重超 2.5 噸、持續(xù)上坡平均車速保持在 100 公里/小時(shí)前提下，百公里綜合電耗 21.1 度電表現(xiàn)出色。

極氪 001 的車機(jī)和 APP 存在一些問題，比如車機(jī)語音智障、盲區(qū)和開門預(yù)警后臺(tái)自動(dòng)關(guān)閉、便利進(jìn)出和座椅記憶功能不佳、APP 藍(lán)牙鑰匙耗電且不靈、NFC 未授權(quán)開通等。

極氪升級系統(tǒng)后電耗增加，可能是熱泵空調(diào)系統(tǒng)故障，比如壓縮機(jī)等部件出問題；車重較重，行駛消耗能量多；國家電網(wǎng)電壓波動(dòng)影響家用充電樁功率；系統(tǒng)升級本身不完善，像 4.0 版本后充電功率下降、充電時(shí)間變長。

極氪 001 停車會(huì)耗電，原因包括恒溫座艙功能開啟、哨兵模式開啟、駐車舒享功能開啟、天氣寒冷給電池加熱、系統(tǒng)刷新定位檢測傳感器數(shù)據(jù)、電池倉自動(dòng)監(jiān)控溫度和設(shè)備等。如果停車掉電嚴(yán)重且相關(guān)耗電功能已關(guān)閉，可能是車輛后臺(tái)程序有 bug，需去 4S 店檢查維修。長期停放未使用也可能導(dǎo)致電池故障掉電異常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）