極氪 001 冬季續(xù)航評測如下：

高速方面，單電機激烈駕駛時能耗約 20kwh，平穩(wěn)駕駛約 17kwh。車速 100 碼時能耗 17kwh，滿電續(xù)航約 588 公里；車速 85 碼時能耗 15kwh，滿電續(xù)航約 666 公里；車速 65 碼時能耗低至 12kwh，滿電續(xù)航約 833 公里；車速 115 碼時能耗 19.3kwh，滿電續(xù)航約 518 公里。

市區(qū)方面，初冬時節(jié)能耗可低至 13kwh，最近天冷一般在 15kwh 左右。早高峰綜合電耗 18.1，續(xù)航達(dá)成率約 71%；中午道路暢通時綜合電耗 17.9，續(xù)航達(dá)成率約 70%；晚間道路擁堵綜合電耗 18.5，續(xù)航達(dá)成率 70%。排除停車自然消耗和保留 20%剩余電量，城市 80%電量冬天實際跑 350 公里城市道路沒問題。

冬季影響續(xù)航的因素主要有天氣、路況、腳法、胎壓等。要提升續(xù)航，可以注意不要急加減速，盡量用高動能回收代替減速，選擇暢通路段，少走上坡，參考車輛胎壓建議把胎壓打足，速度低于 110 碼。

極氪 001 的性能在冬季續(xù)航測試中表現(xiàn)出色。有測試顯示，從上海開到合肥，還在合肥繞城高速上跑了一圈，續(xù)航縮水率達(dá) 93.3%，排在隊伍第四位。在 12 月 24 日北京最冷的一天，從北京達(dá)美中心到雁棲湖國際會議中心的往返測試中，百公里電耗為 21.8kWh。去程平均能耗 22.2 千瓦時/100 公里，回程平均能耗 17.8 千瓦時/100 公里。

此外，極氪 001 搭載 100kWh 超大容量動力電池，使用 Ni55+單晶高壓電芯，BMS 一體式主動溫控系統(tǒng)，電驅(qū)廢熱保溫技術(shù)，直接式熱泵系統(tǒng)，氣密性達(dá) 60 SCFM，擁有 3 級可調(diào)的能量回收等級模式，自研充電樁單槍峰值功率最高可達(dá) 360kW 等，這些都有助于保障冬季續(xù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）