極氪001在合肥冬季的續(xù)航會受到多種因素影響。

車型版本不同，續(xù)航表現(xiàn)有差異。像雙電機 YOU 版，在天氣較好且車隊保持一定速度行駛的情況下，最終行駛了 565.4 公里，續(xù)航縮水率達到 93.3%。

在合肥 0 - 10℃的冬季，電耗增長至 20 - 23 度，實際續(xù)航在 450km + ，達成率 78% + 。 - 10℃的北方，電耗則攀升至 25 - 27 度，實際續(xù)航在 370km - 400km ，達成率 60% + 。

不同車主的實測數(shù)據(jù)也能說明情況。比如有車主在 17℃左右的氣溫下，一個雙休的周末兩天用車，常開空調(diào)且大部分高速行駛，用了 30 多的電，動態(tài)續(xù)航表顯掉了 150km 距離，和實際行駛距離相差不大。

還有車主在 15 - 17℃的氣溫下，從 98%電量出發(fā)，在高速和城市道路混合的情況下，動態(tài)續(xù)航表顯掉的距離和實際行駛距離相近。

另外，極氪 001 采用熱泵式空調(diào)在能耗方面有優(yōu)勢，車輛的駕駛模式對能耗也有影響，經(jīng)濟模式適合日常駕駛節(jié)約電能，運動模式加速迅猛但電耗高，單踏板模式?jīng)]有過分的闖動感，能量回收模式對燃油車用戶友好。

總之，極氪 001 冬季續(xù)航受多種因素影響，不同條件下有所不同，但整體表現(xiàn)不錯，在同級別車型中處于較為不錯的水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）