極氪001懸架暴力測試，咱們來好好說道說道。

極氪001的懸架可是很有講究的。它采用了雙叉臂懸架，這可是被稱為最強懸架形式之一。雙叉臂懸架是獨立懸架，一個輪子運動不受其他輪子影響，能獨立于底盤自由運動。這種設(shè)計優(yōu)勢明顯，不會顯著影響車輪外傾和懸架行程，不管車身側(cè)傾還是路面顛簸，輪胎與道路接觸面能相對保持不變。

它還有很多變種，像極氪001的虛擬雙球節(jié)雙叉臂前懸架，上A是典型雙叉臂形式，下A拆分成兩段，能在不犧牲操控性前提下，提高NVH和駕乘舒適性。雙叉臂懸架轉(zhuǎn)向時前輪能產(chǎn)生自然傾角，保持輪胎接地面積，提高操控性。和麥弗遜懸架比，雙叉臂懸架性能好，但更重、占空間大、開發(fā)和制造成本高。不過電動車時代，像極氪001這樣的車，長軸距優(yōu)勢給懸架空間利好，車重也需要扎實底盤承托，雙叉臂懸架不可或缺。

再看底盤，平整度不錯，前后護板完整全覆蓋。有大尺寸轉(zhuǎn)向助力電機，前電機是尼得科日本電產(chǎn)的，發(fā)動機艙內(nèi)是欣銳科技的DC/DC轉(zhuǎn)換器。電池組有86和100千瓦時選擇，電芯來自欣旺達和寧德時代。這輛車是100千瓦時，電芯來自寧德時代。后電機和前電機一樣。因為有空氣彈簧懸架，車尾部配有氣壓泵和儲氣罐。

前副車架是雙層沖壓鋼板全框結(jié)構(gòu)，前懸為雙球雙叉臂結(jié)構(gòu)，全鋁合金材質(zhì)，操控能力強，比吉利沃爾沃最高端的SPA平臺還好。后副車架是鋁合金全框式結(jié)構(gòu)，后懸是全鋁合金三連桿結(jié)構(gòu)，一般是豪華車常見結(jié)構(gòu)。從底盤情況看，結(jié)構(gòu)材質(zhì)不錯，基本是豪華運動型車底盤水準。但新車驅(qū)動軸外球籠軸套有生銹情況，這不應(yīng)該。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）