極氪改款 2024 表現(xiàn)出色。

動(dòng)力方面，四驅(qū) YOU 版雙電機(jī) 789 馬力，絕對(duì)動(dòng)力超強(qiáng)，舒適模式中小電門加速正常，地板電稍顯不足，運(yùn)動(dòng)模式響應(yīng)較好且好控制。

底盤表現(xiàn)，頂配車型搭載空氣懸架和 21 寸輪圈，舒適模式處理小震動(dòng)到位，大坑洼柔和，有懸浮感，過單邊坑洼和高速飛坡有多余晃動(dòng)；運(yùn)動(dòng)模式濾震緊繃，飛坡更穩(wěn)定，運(yùn)動(dòng)性不錯(cuò)，側(cè)傾控制好，轉(zhuǎn)向手感佳，隨速隨角度增益到位，指向性好，車身跟隨性中規(guī)中矩。

剎車腳感沒問題，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)銜接好。

NVH 表現(xiàn)優(yōu)秀，新款解決了后排路噪問題。

靜態(tài)方面，造型延續(xù)老款，好看，內(nèi)飾設(shè)計(jì)感足，做工用料豪華，車機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化，流暢且邏輯好，語音助手聰明。前排人機(jī)工程學(xué)佳，坐姿低，座椅舒適。后排能調(diào)節(jié)，舒適，后備箱空間寬敞。

配置豐富，頂配車型雅馬哈音響升級(jí)，電動(dòng)門不太聰明，主動(dòng)懸架未上線。

2024 款極氪 001 開發(fā)周期約 14 - 18 個(gè)月，年初立項(xiàng)，因用戶呼吁和品牌調(diào)研，自研智駕方案提前上線，年內(nèi) OTA 可實(shí)現(xiàn)更多功能，老用戶無法付費(fèi)更換，智駕系統(tǒng)不會(huì)停止更新，座艙功能與 2025 款保持同步更新。

新車價(jià)格下調(diào) 3 - 6 萬元，核心變化包括全系 800V 高壓平臺(tái)、標(biāo)配激光雷達(dá)、車機(jī)升級(jí)、底盤變化大等。外形前保險(xiǎn)杠、車頂、快慢充接口等有變化，內(nèi)飾細(xì)節(jié)升級(jí)，如方向盤、門板、中控屏等。車機(jī)芯片升級(jí)，系統(tǒng)優(yōu)化，新增 5D 觀影等模式。

電池有 100kWh 麒麟電池和 95kWh 神行電池，全部 800V 高壓平臺(tái)，充電高效，續(xù)航里程增加。電機(jī)與電控 800V 架構(gòu)，雙碳化硅高性能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，零百加速提升。

底盤懸掛組合不變，高配車型有空氣彈簧和電磁減振系統(tǒng)。

智能駕駛方面，感知硬件完善，功能將逐步開放。

銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，但交付有壓力。高速極限能耗測(cè)試中，電耗較實(shí)誠，續(xù)航表現(xiàn)一般。補(bǔ)能效率提升實(shí)用。電機(jī)性能強(qiáng)，輸出穩(wěn)定性好。制動(dòng)性能有待提高。

操控性方面，不同模式底盤特性不同，運(yùn)動(dòng)模式在高速表現(xiàn)好。智駕部分，高速 NZP 體驗(yàn)成熟。

總的來說，極氪改款 2024 有優(yōu)勢(shì)也有不足，但仍是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）