極氪 001 原廠前制動卡鉗是 Akebono 的四活塞分體鑄造配 380 尺寸的碟，但在 21 英寸輪轂映襯下顯小，剎車片小，制動效果一般，尤其高速緊急制動時，冬天或雨季還易異響、低溫剎車性能降低。

后制動卡鉗是浮動鉗+駐車卡鉗一體配 350 的碟，整體感官不好。

如果想提升剎車性能，有多種選擇。比如將鑄造工藝改為分體鍛造，選擇前 410 后 380 的碳陶碟，能使質(zhì)量更低，單個減重明顯，剎車片變大能提升制動效果，且減重能降低電車電耗和提升性能。碟片打孔雖可能在特定情況產(chǎn)生輕微異響但減重效果顯著。

還可選裝 Brembo 原廠六活塞卡鉗，原位安裝在 21 寸輪轂只需改動卡鉗本體、剎車盤和剎車片。在極氪 001 FR 車型上配備了 Brembo 碳陶打孔制動盤和 AP Racing 十活塞鍛造鋁制動卡鉗這一組合能保證強大動力下的安全制動。

極氪 001 剎車選用 inspeed 也是個好選擇，其卡鉗采用分體鍛造工藝，標配通風活塞，有優(yōu)秀的制動和散熱性能，能搭配 380、400mm 剎車碟，漸進式活塞布局帶來線性舒適腳感。

ICOHH 極氪 001 專車專用的新能源汽車剎車也不錯，像 ICOHHIC62 剎車卡鉗搭配 410mm 劃線盤和 ICOHH 愛庫 HP2000 剎車片等，升級完制動效果強勁有力。

極氪 001 采用博世 iBooster2.0 電子助力系統(tǒng)響應(yīng)速度快，能縮短到 135ms。即便前輪不選裝四活塞卡鉗，標配的二活塞卡鉗也能實現(xiàn) 34.5 米的制動距離且連續(xù) 12 次剎停無衰減。

輪胎方面，極氪標配的馬牌和固特異輪胎經(jīng)過與廠家合作優(yōu)化，滿足制動、操控和節(jié)能需求。電控系統(tǒng)采用博世 ESP 9.3 系統(tǒng)，響應(yīng)速度更快。

而且極氪 001 不僅剎得快還剎得舒服，動能回收有三檔可調(diào)，通過 CRBS 系統(tǒng)標定了電機回饋制動與制動系統(tǒng)摩擦制動的臨界點。萬一遇到剎車失靈可長按檔位 P 鍵讓 ESP 系統(tǒng)緊急制動，車輛沒電時用力踩剎車踏板仍可增加油壓完成制動。

總之，極氪 001 可根據(jù)自身需求和預(yù)算選擇合適的剎車升級方案，但要注意選擇正規(guī)途徑和專業(yè)改裝店，確保安裝和調(diào)試正確，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）