極氪001 22寸實(shí)測(cè)結(jié)果如下。

駕駛模式方面，舒適模式下，松掉電門踏板即使將動(dòng)能回收調(diào)到最低，能明顯感受拖拽感，較突兀；經(jīng)濟(jì)模式電門輕快，下坡松電門如油車松油門般絲滑，幾乎無拖拽感，是日常駕駛自然舒服的模式；運(yùn)動(dòng)模式模擬聲浪深踩電門聲音明顯，松電門立即沒聲，不真實(shí)。

底盤感受上，一定速度行駛過井蓋或坑洼路面，空懸美妙，底盤完整度強(qiáng)有高級(jí)感；但擁堵跟行或減速低俗過坑洼路面，因底盤完整、車體大且沉重，晃悠明顯，車內(nèi)不舒服。

剎車感受是前段不能給駕駛者自信，總感覺剎不住，跑山難找到合適晚剎點(diǎn)，日常使用也應(yīng)優(yōu)化。

轉(zhuǎn)向力度適中但指向性不精準(zhǔn)，皮方向盤手感差。

座椅包裹性在跑山時(shí)感受差且太滑。

續(xù)航方面，極氪001 YOU版配備22寸輪轂，實(shí)際行駛里程不同情況差異大。有高管直播實(shí)測(cè)，極氪007四驅(qū)智駕版（100kWh電池）搭載19英寸輪轂，續(xù)航達(dá)成率近90%；極氪001 ME版（100kWh電池）配備21英寸輪轂，71%路段為高速，續(xù)航達(dá)成率83%。

外觀上，22寸輪轂讓車看起來霸氣運(yùn)動(dòng)，視覺效果佳，辨識(shí)度高。但實(shí)用角度并非完美，原廠選裝22寸輪轂一顆近20公斤，重量大會(huì)拖累車輛性能，可換同尺寸鍛造輪轂減重提升性能。實(shí)際駕駛中，可能影響車輛舒適性和續(xù)航，路況不好時(shí)濾震效果可能不如小尺寸輪轂且可能增加電耗。但對(duì)追求極致外觀和性能不太在意小瑕疵的車主仍有吸引力。

總之，極氪001的22寸輪轂外觀出眾，實(shí)用性有一定妥協(xié)，選不選看個(gè)人需求和偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）