吉利極氪001的輔助駕駛有亮點也有可提升之處。

城市擁堵路段，按下方向盤左上角按鍵開啟ACC自適應(yīng)巡航，能精準快速識別車輛和自行車，跟隨前車走走停停，緩解駕駛疲勞。但車身寬在窄車道行駛有顧慮，跟車距離遠易被加塞，跟車邏輯保守。

城市快速路段，雙電機四驅(qū)提速快，有多種駕駛模式，舒適模式方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服，運動模式方向盤偏硬。剎車正常駕駛力度沒問題，ACC模式初段舒服但可能末段急剎。輔助駕駛變道效果不錯，NZP功能能高速領(lǐng)航自動輔助駕駛，有后方輔助駕駛感知攝像頭能自動左右變道，超慢車巡航穩(wěn)定，面對慢車主動變道，匝道行駛能“隨大溜兒”，面對加塞能響應(yīng)。

但較依賴高精地圖，無圖路段可能降級且提示不明顯，出匝道偶爾快錯過才拐進。

AD駕駛輔助系統(tǒng)車道保持輔助能讓車保持在車道中心，前車碰撞預(yù)警系統(tǒng)能警告，自動緊急制動能干預(yù)，自適應(yīng)巡航能調(diào)節(jié)車速和微調(diào)方向盤，會避讓大車和旁車，盲區(qū)監(jiān)測有提示。

但價格較高，故障率較高，部分功能體驗待提升。好在硬件配置足，后期OTA有望完善。

總之，極氪001輔助駕駛有優(yōu)勢也有不足，但整體可期。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）