極氪009高速真實電耗受多種因素影響。

一般來說，不同測試情況和駕駛條件下，電耗大致在18-23度左右。

比如有用戶從北京至菏澤，高速路段占比61%，滿電CLTC工況續(xù)航里程740km，實測行駛續(xù)航里程612km，續(xù)航達(dá)成率87%；從菏澤至黃岡，高速路段占比62%，滿電CLTC工況續(xù)航里程740km，實測行駛612km，續(xù)航達(dá)成率85%。

18年老司機實測，兩個成年人約270斤無行李，早上出發(fā)空調(diào)前排23.5度4檔后排23.5度1檔，120時速電耗在22.7上下徘徊，時速100和105的電耗差不多在18.7上下徘徊。

還有從寧波出發(fā)自駕游的用戶，全程2885公里耗電820度，高速路占比約5/6，高速除一段修路路段外基本都是頂著限速120在開。

在廣深沿江高速的測試中，兩名乘客，20℃左右天氣，空調(diào)24℃風(fēng)量兩檔風(fēng)等條件下，最終表顯能耗24.7kWh/100km，實際高速續(xù)航與CLTC標(biāo)稱續(xù)航比例約6.7折。

首批車主從廈門提車開回臨近城市漳州，出發(fā)前后對比實際續(xù)航表顯里程達(dá)到7.3折。

總之，極氪009高速電耗會受到載重、車速、空調(diào)使用、路況等多種因素影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）