極氪001的主動(dòng)剎車距離因車型配置和測試條件的不同而有所差異。

2021款712km超長續(xù)航單電機(jī)WE版，100—0km/h的制動(dòng)距離為33.91m，十次平均成績?yōu)?5.34m。

2022款650km超長續(xù)航雙電機(jī)YOU版最短制動(dòng)距離為37.77m，連續(xù)6次測試為38.59m。

2021款606km超長續(xù)航雙電機(jī)YOU版最短制動(dòng)距離為38.50米，連續(xù)六次制動(dòng)實(shí)測的平均制動(dòng)距離為38.92米。

2022款536km長續(xù)航雙電機(jī)WE版剎車穩(wěn)健，容錯(cuò)率高。

2021款ZEEKR 001頂配車型百公里制動(dòng)距離為34.5米。

一般來說，2024款極氪001實(shí)測的100km/h制動(dòng)距離在38米左右。比如2023款560km四驅(qū)WE版約為35.21米。

極氪001能實(shí)現(xiàn)較好的剎車性能主要依靠以下幾個(gè)方面。

助力器采用博世iBooster 2.0電子助力系統(tǒng)響應(yīng)速度縮短到135ms。

卡鉗和剎車盤表現(xiàn)出色，前輪即便標(biāo)配二活塞卡鉗也能有出色的制動(dòng)效果且能做到連續(xù)12次剎停無衰減。

輪胎也功不可沒，標(biāo)配的馬牌和固特異輪胎是經(jīng)過篩選優(yōu)化的，與輪胎廠家合作對(duì)輪胎的花紋和橡膠成分進(jìn)行了優(yōu)化。

電控系統(tǒng)也很關(guān)鍵，采用博世ESP 9.3系統(tǒng)響應(yīng)速度更快。

極氪鬼探頭主動(dòng)剎車測試效果非常出色。

當(dāng)遇到假人靜止在人行橫道上，極氪001以50km/h的時(shí)速行駛能在約300m處開始制動(dòng)，最終在假人面前緩緩?fù)Ｏ萝囶^與假人保持約5m距離。

當(dāng)假人底部裝上小輪模擬行走狀況，極氪001以40km/h的速度開啟駕駛輔助能準(zhǔn)確識(shí)別并在距離假人約兩米的位置停住，儀表盤有圖標(biāo)和聲音提醒駕駛員隨后觸發(fā)緊急制動(dòng)。

在鬼探頭這種極具挑戰(zhàn)性的狀況模擬中，極氪001能夠在假人出現(xiàn)的瞬間立刻剎停。

還有車主在行車途中因沒注意到前方忽然剎停的轎車，車輛的AEB系統(tǒng)從80km/h速度剎停并自動(dòng)打開雙閃，成功避免追尾和被追尾。

另外極氪001在封閉場地的自適應(yīng)巡航測試中能準(zhǔn)確識(shí)別加塞并停止的輔助車輛跟隨其再次行駛。

在高速彎道保持系統(tǒng)測試中能準(zhǔn)確識(shí)別車道線讓車輛按車道中部行駛，方向盤轉(zhuǎn)向動(dòng)作出色。

但目前極氪001對(duì)于施工方設(shè)置的三角錐無法識(shí)別和轉(zhuǎn)向規(guī)避，因?yàn)檫€未推出高階駕駛輔助系統(tǒng)。

不過也有用戶反饋極氪001的剎車存在前段軟、腳感差等問題，但整體剎車表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

如果遇到剎車失靈的緊急情況，可以長按檔位P鍵讓ESP系統(tǒng)進(jìn)行緊急制動(dòng)。

車輛沒電時(shí)用力踩剎車踏板還是可以增加油壓完成制動(dòng)。

另外在日常駕駛中要養(yǎng)成減速時(shí)提前松油門或輕踩制動(dòng)踏板的習(xí)慣，這樣能最大效率地回收動(dòng)能減少卡鉗和制動(dòng)盤的磨損提升經(jīng)濟(jì)性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）