極氪 001 后輪剎車卡鉗有多種情況和選擇。

原廠后輪可能是單活塞卡鉗，在某些情況下制動性能或無法滿足更高要求。

改裝雙卡鉗是不錯的選擇，能顯著增強剎車力度和穩(wěn)定性。

常見的升級方案多樣，如街道升級，可選擇敏勝 A3+405mm 分體剎車盤套裝搭配陶瓷剎車皮，后輪原廠單/雙活塞搭配 380mm 分體盤和陶瓷剎車皮。

激烈駕駛時，Chicken CR41、邁拓 MX6R、敏勝 P1+380mm 分體盤搭配混合金屬剎車皮，后輪原廠單/雙活塞卡鉗搭配 350mm 分體盤和高金屬性能剎車皮能有更出色表現(xiàn)。

TEIS60plus 大六剎車套不僅顏值高，制動效果也好，漸進式活塞布局腳感舒適且后段力量強。

為滿足 21 寸輪轂兼容和個性化需求，還可選 MUC 剎車卡鉗，前面 M10 十活塞卡鉗搭配 410 x 36mm 劃線剎車盤，后面 U4 機電一體四活塞卡鉗搭配 380 x 28mm 劃線剎車盤，性能外觀均提升。

極氪原廠的高性能四活塞卡鉗也出色，用歐洲 AMS 高要求設計的大尺寸通風制動盤和意大利 ITT 集團定制的高性能陶瓷無銅環(huán)保摩擦片，抗熱衰退性好，賽道表現(xiàn)佳。

但改裝要根據(jù)個人需求和實際駕駛情況決定，且要確保安全合法。

剎車時前后輪剎車力度分配重要，和車的前后配重比及車身重心高度有關，廠家出廠時已精確計算前后剎車分配比例。

制動力大小不只取決于卡鉗活塞數(shù)量，還和剎車泵壓力、剎車片摩擦系數(shù)等有關。

單活塞和四活塞卡鉗在制動力度上對民用車可能沒區(qū)別，但四活塞卡鉗在剎車腳感、熱衰減方面有優(yōu)勢，能調(diào)教出更好剎車線性。

只改前輪剎車不考慮后輪會改變剎車力度配比，可能導致剎車距離增加和車輛失控。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）