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極氪001操控什么水平

2024-10-23 16:44:55 作者:資訊小編

極氪001的操控達(dá)到了頂級(jí) hypercar 的水準(zhǔn)。

它采用四電機(jī)分布式電驅(qū)和 ZVC 極氪扭矩矢量控制,在操控性上實(shí)現(xiàn)了重大突破。

新款極氪 001 在智能化體驗(yàn)和駕乘體驗(yàn)方面都有顯著提升。

智能化方面,加入 8295 芯片和 ZEEKR OS 6.0 系統(tǒng),UI 界面簡(jiǎn)潔,操控絲滑,還新增 35.5 英寸 AR-HUD 抬頭顯示等。

駕乘方面,新款搭載 800V 高壓平臺(tái)技術(shù)和 001 FR 同款雙碳化硅高性能電驅(qū)系統(tǒng),性能和能耗全面提升。加速體感狂暴,零百加速成績(jī)出色,與 Model 3 相比,極氪 001 的快更顯儒雅。

底盤調(diào)校出色,雙腔空懸+CDC 的組合讓其有奔馳 S 級(jí)的行政舒適感和保時(shí)捷的操控性,標(biāo)準(zhǔn)模式舒適,運(yùn)動(dòng)模式緊繃,還能 DIY 調(diào)節(jié)懸架高低軟硬和動(dòng)力轉(zhuǎn)向,可玩性高。

極氪 001 在賽道中的表現(xiàn)出色,加速動(dòng)力充沛,即使高速也不衰減。制動(dòng)利落干脆,前懸架支撐有力,但剎車熱衰減較明顯,可選裝 Brembo 六活塞制動(dòng)卡鉗改善。在彎道中靈活,車頭反饋積極,車輛循跡性好,車尾跟隨及時(shí),繞樁姿態(tài)易掌控,車速高于 60km/h 時(shí)有輕微轉(zhuǎn)向不足。

日常駕駛輕快,兩驅(qū)到四驅(qū)閃電切換絲滑,動(dòng)能回收三擋可調(diào),空氣懸架和電磁感應(yīng)調(diào)節(jié)讓底盤以舒適為主,懸架回彈有韌性,轉(zhuǎn)向有三檔模式調(diào)節(jié),NVH 表現(xiàn)佳。

外觀方面,新款設(shè)計(jì)更激進(jìn),如類 001 FR 的包圍樣式、增大的進(jìn)氣口等。內(nèi)飾簡(jiǎn)約,配置豐富,后排新增多功能觸控屏,系統(tǒng)升級(jí)后頭枕控制更貼心。

智能駕駛方面,能力全面,能應(yīng)對(duì)各種路況,感知系統(tǒng)敏銳,可提前調(diào)整懸架。

性能上,兩驅(qū)版零百加速 5.9 秒,四驅(qū)版最大功率 580 千瓦,零百加速 3.3 秒。但在城市擁堵路段輔助駕駛體驗(yàn)中,存在識(shí)別精準(zhǔn)但跟車距離遠(yuǎn)、易被加塞、車道窄有顧慮等問題,剎車在 ACC 模式下初段舒服,最后急剎影響好感。

總之,極氪 001 操控出色,各方面較為均衡,值得一試。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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