極氪 001 的零百加速感受相當出色。

動力方面，雙電機最大功率可達 580kW，峰值扭矩表現(xiàn)優(yōu)秀，實測零百加速能達到 3.3 秒左右。普通雙電機版本零百加速為 3.8 秒，高性能的極氪 001 FR 更是達到了驚人的 2.07 秒。

極氪 001 FR 能有如此出色的加速成績，主要得益于采用四電機分布式電驅(qū)，電機為 SiC 永磁同步電機，總功率高達 930kW，輪端峰值扭矩超過 1 萬牛米。還對電機布局和體積進行優(yōu)化，實現(xiàn)了電機輕量化。

同時配備四輪扭矩矢量控制系統(tǒng) ZVC 扭矩矢量控制，能實時監(jiān)測電機轉(zhuǎn)速，獨立、精準、快速控制每個車輪的扭矩輸出，僅需 10 毫秒。

此外，還搭載了 Brembo 碳陶剎車盤、AP 賽道級十活塞卡鉗、KW 絞牙避震等高性能配置以及碳纖維空氣動力學套件。

在實際駕駛中，即使經(jīng)濟模式下，動力輸出也能達到燃油車 2.0T 渦輪發(fā)動機水平，超車輕松。運動模式下，電門極為靈敏，動力隨叫隨到，強大推背感讓人印象深刻。而且在法規(guī)限制的 120 公里時速內(nèi)，中后段加速依然強勁有力。加速過程線性，G 值能維持在較高水平且波動不大。強大的電控分配讓四輪在加速時不會打滑，車輛能迅速且穩(wěn)定地向前沖。

不過，極氪 001 也有不足之處，比如車身較寬較長，城市里多層的機械車位無法停放，車輛掉頭、停車對新手司機不太友好。車機系統(tǒng)方面，雖換裝 8155 芯片并持續(xù) OTA 遠程更新，但仍存在一些小毛病，比如語音助手識別不準確、系統(tǒng)卡頓等。輔助駕駛功能相比新勢力品牌還有待完善和提升。但總的來說，極氪 001 在動力和加速方面表現(xiàn)優(yōu)秀，其豪華的內(nèi)飾、出色的底盤質(zhì)感等都是優(yōu)勢所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）