極氪 NCP 自動(dòng)輔助駕駛是一項(xiàng)很有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)的技術(shù)。

它在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)表現(xiàn)出色，比如在前車加塞時(shí)能有效減速及避讓，剎車柔和自然，在前車壓線時(shí)還會(huì)給出微微繞行策略。

其變道能力也很強(qiáng)，在高速和高架場(chǎng)景中展現(xiàn)出了“類人”的駕駛思維，通過壓縮與前車距離、主動(dòng)靠近目標(biāo)車道等方式爭(zhēng)取變道空間，且不追求一步到位，會(huì)分步驟完成變道，這來源于強(qiáng)大的距離感知和控制能力。

極氪 NCP 自動(dòng)輔助駕駛的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于全球百萬量級(jí)場(chǎng)景庫、高精度且高頻更新的智能駕駛地圖以及 RSS 責(zé)任敏感安全模型。它包含了大量真實(shí)環(huán)境駕駛數(shù)據(jù)，能將人類“老司機(jī)”對(duì)危險(xiǎn)情況的決策方式轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)模型來校驗(yàn)智能駕駛的決策。

同時(shí)，在硬件支持下，它可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況選擇最恰當(dāng)?shù)淖兊罆r(shí)機(jī)，提升通過匝道的成功率，還獨(dú)創(chuàng)性地加入了歷史車流速度選擇功能。

不過，雖然極氪 NCP 自動(dòng)輔助駕駛有諸多優(yōu)勢(shì)，但目前仍有提升空間，比如系統(tǒng)反應(yīng)速度和傳感器精度有待提高。而且要注意，這嚴(yán)格意義上還是輔助駕駛，駕駛員仍是全程的“總指揮”，要隨時(shí)準(zhǔn)備接手，不能完全依賴，確保駕駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）