極氪 009 續(xù)航嚴(yán)重縮水的情況并不存在。

極氪 009 在技術(shù)升級(jí)后，雖然電池有所縮小，但續(xù)航能力不減反增。

之前光輝版車(chē)型總功率 580kW 的雙電機(jī)組用 108kWh 電池包跑出的續(xù)航里程是 702km（CLTC 工況）。電機(jī)數(shù)量減少一個(gè)，最大功率降低 330kW 之后，同時(shí)車(chē)重也降低了大約 200kg，能耗水平可能會(huì)從 17.6kWh/100km 保守預(yù)估可以降到 15 - 16kWh/100km 左右的水平，續(xù)航里程將會(huì)來(lái)到 720km - 750km 左右的表現(xiàn)。

從一些用戶(hù)的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，比如從廈門(mén)提車(chē)開(kāi)回臨近城市漳州，表顯里程能達(dá)到 7.3 折，實(shí)際續(xù)航在 500 公里以上。

還有像從北京開(kāi)到香港的長(zhǎng)續(xù)航挑戰(zhàn)直播中，在不同路段車(chē)載 3 人并將空調(diào)開(kāi)至 23.5°C，高速路段占比為 61% - 70%的情況下，續(xù)航達(dá)成率表現(xiàn)出色。比如北京至菏澤段，滿(mǎn)電 CLTC 工況續(xù)航里程 740km，表顯消耗 CLTC 里程 701km，高速路段占比為 61%，實(shí)測(cè)行駛續(xù)航里程為 612km，續(xù)航達(dá)成率為 87%。

在廣州和上海的試駕過(guò)程中，極氪 009 WE 版的表顯續(xù)航打折率均在 9 折以上。

極氪 009 還搭載了 CTP 3.0 麒麟電池，將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，能夠讓電池在不同溫度環(huán)境下，最大限度發(fā)揮出電池效能，有效保障了電池在低溫場(chǎng)景下的續(xù)航表現(xiàn)。而且搭配了電芯大面積冷卻技術(shù)，使換熱面積擴(kuò)大四倍，讓電芯控溫時(shí)間縮短至原來(lái)的一半，可支持 5 分鐘快速熱啟動(dòng)，進(jìn)一步提升了電池的活躍性。

總之，極氪 009 的續(xù)航能力在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)突出，能滿(mǎn)足日常家用和長(zhǎng)途出行的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）