極氪001輔助駕駛不是不行，而是有優(yōu)有劣。

在城市擁堵路段，按下方向盤左上角按鍵，ACC自適應巡航功能開啟后能快速精準識別車輛和自行車，跟隨前車走走停停，可緩解駕駛疲勞。

但車身較寬，在窄車道行駛會讓人有顧慮，跟車距離較遠易被加塞，跟車邏輯保守像新手司機。

城市快速路段，雙電機四驅(qū)讓車輛提速快，六種駕駛模式可選。運動模式下車身平穩(wěn)但方向盤偏硬，舒適模式方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服。剎車正常駕駛時力度沒問題，ACC模式下初段舒服但最后急剎會影響好感。

輔助駕駛變道效果不錯，NZP功能能實現(xiàn)高速領(lǐng)航自動輔助駕駛，有后方輔助駕駛感知攝像頭能自動左右變道。巡航時穩(wěn)定，面對慢車主動變道方式較“兇猛”，龜速時也能變道提高效率。面對加塞能快速響應緩踩剎車。

但依賴高精地圖，無圖路段可能降級且提示不明顯，出匝道時偶爾快錯過才拐進。

AD駕駛輔助系統(tǒng)方面，車道保持輔助能讓車保持在車道中心，微調(diào)范圍可接受，前車碰撞預警系統(tǒng)能發(fā)出聲音警告，自動緊急制動可主動干預降速，自適應巡航能自動調(diào)節(jié)車速和微調(diào)方向盤。

不過輔助駕駛系統(tǒng)價格較高，故障率較高，部分功能體驗有待提升。好在極氪001硬件配置不錯，通過后期OTA有望不斷完善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）