極氪 007 的實時續(xù)航顯示備受關(guān)注。

極氪 007 基于 800V 架構(gòu)打造，有單電機和雙電機版本。單電機最大功率 310 千瓦，雙電機前后電機最大功率分別為 165 千瓦和 310 千瓦。

續(xù)航方面，提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和超長續(xù)航版，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 CLTC 綜合續(xù)航 688 公里，超長續(xù)航版 870 公里。

近日對極氪 007 的全程直播測試中，其為四驅(qū)智駕版，搭載前后雙電機，最大功率 475kW，峰值扭矩 710N·m，百公里加速 3.5 秒，匹配 100kWh 三元鋰電池版本和 19 英寸輪轂，官方表續(xù) 770km。測試路徑從杭州到合肥，含城市道路、高架和高速路段，高速路段占比 61%，高速平均時速 110km/h，實測續(xù)航里程 689.8 公里，綜合能耗 14.3kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率接近 90%。

相比其他車型，小鵬 P7i 官標(biāo)續(xù)航 610km，實際 454km，達(dá)成率 74.7%；特斯拉 Model Y 官標(biāo)續(xù)航 688km，實際 460km，達(dá)成率 66.6%；小米 SU7 頂配版官標(biāo)續(xù)航 810km，實際 643km，電耗 15.7kWh/100km，達(dá)成率 79.4%；保時捷 Taycan 官標(biāo)續(xù)航 430km，實際 322.2km，電耗 24.6kWh/100km，達(dá)成率 74.9%。

極氪 007 實車內(nèi)飾與極氪 X 相似，采用大尺寸懸浮式中控屏和液晶儀表盤，車門板和座椅紋路增加豪華感，車頂和座椅使用高品質(zhì)材質(zhì)，前排座椅有電動坐墊延展功能。搭載 8295 智能座艙計算平臺和 Kr GPT AI 大模型，能實現(xiàn)多種智能功能，配備 35.5 英寸 AR-HUD 抬頭顯示系統(tǒng)和 21 揚聲器 7.1.4 杜比全景聲音響。

外觀方面，前臉封閉式，前燈組狹長銳利，有 90 英寸一體式智慧燈幕，車頂有激光雷達(dá)。車身側(cè)面線條流暢呈轎跑風(fēng)格，車尾有獨特?zé)魩Ш惋棸濉?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）