極氪沒(méi)有對(duì)充電功率做人為設(shè)限。

電動(dòng)汽車的充放電管理系統(tǒng)會(huì)綜合考慮補(bǔ)能場(chǎng)景、場(chǎng)站條件、電池電量等因素，自動(dòng)對(duì)充電功率做智能化的動(dòng)態(tài)適配。

動(dòng)力電池隨著使用時(shí)長(zhǎng)、充電循環(huán)次數(shù)增加會(huì)產(chǎn)生自然衰減，這會(huì)影響充電時(shí)的峰值功率，這是鋰電池的常規(guī)物理特性。

在單次充電過(guò)程中，充電功率并非始終處于峰值，會(huì)受剩余電量、充電樁功率、電池溫度、電網(wǎng)條件等因素影響而動(dòng)態(tài)變化。比如剩余電量低時(shí)充電功率通常較高，隨著電量增加會(huì)逐漸降低。

如果充電樁本身功率有限，車輛充電功率也無(wú)法達(dá)到峰值。電池溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響充電功率。電網(wǎng)條件不穩(wěn)定時(shí)也可能導(dǎo)致充電功率出現(xiàn)波動(dòng)。

對(duì)于用戶普遍反饋充電速度比兩年前慢多了的問(wèn)題，極氪官方解釋隨著充電循環(huán)次數(shù)增加，峰值功率會(huì)伴隨電池衰減呈線性下降。

另外，有網(wǎng)友稱車在使用一段時(shí)間后快充功率降低，客服表示前 200 次充電可達(dá) 200kW 功率，201 - 500 次充電逐漸降至 130kW，極氪汽車回應(yīng)沒(méi)有人為限制充電功率，是因?yàn)閯?dòng)力電池物理特性功率下降不可避免。

長(zhǎng)期快充會(huì)像電解質(zhì)長(zhǎng)期快跑，導(dǎo)致電瓶里電解質(zhì)老化，電池充電速度會(huì)急劇下降。能安裝家充的車主建議購(gòu)買純電車型，長(zhǎng)期使用快充會(huì)使電池容量和充電速度衰減，只是程度不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）