極氪001超長續(xù)航電耗表現(xiàn)不錯。

比如在北京冬季低溫環(huán)境，室外溫度接近-2攝氏度，整車自重超2.5噸，持續(xù)上坡平均車速保持在100公里/小時，極氪001超長續(xù)航單電機版百公里綜合電耗21.1度電。

青島車主反饋，在天氣寒冷且未激烈駕駛的情況下，市區(qū)郊區(qū)正常行駛，耗電量在20kwh左右，這是可以接受的。

極氪001在電耗方面表現(xiàn)良好，得益于多項技術(shù)。其采用了“1槽8線”扁線繞組電驅(qū)動系統(tǒng)，最高轉(zhuǎn)速16500轉(zhuǎn)/分，電機最高效率97.86%，最大功率密度6.05kW/kg。還配備了鎳55+系動力電池系統(tǒng)和類似于整車一體化熱管理控制技術(shù)/策略。

整車層面一體化熱管理控制技術(shù)，能將熱本空調(diào)系統(tǒng)、輔助PTC控制模組以及電驅(qū)動系統(tǒng)“串并聯(lián)”，在需要熱量時熱泵空調(diào)最先介入，更冷環(huán)境輔助PTC激活，電驅(qū)動系統(tǒng)熱量不僅給動力電池和駕駛艙，還能保持溫度降低分系統(tǒng)耗電量。

“1槽8線”扁線繞組電驅(qū)動保溫功能在行駛中，可為鎳55電池系統(tǒng)提供最高相當(dāng)于0.8度預(yù)熱功率用于保溫，增加10-20公里續(xù)航里程。

此外，極氪001車系的設(shè)計和配置也對電耗有一定影響。比如獵裝版設(shè)定、寬大后部空間、可放平的第二排座椅、3005mm的軸距等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）