極氪001的閃電切換感受相當(dāng)不錯(cuò)。

極氪001的驅(qū)動(dòng)電機(jī)分交流異步與永磁同步兩種，永磁同步電機(jī)正常驅(qū)動(dòng)時(shí)綜合性能好，但溜車時(shí)轉(zhuǎn)子永磁體會(huì)有損耗和發(fā)熱，而交流異步電機(jī)轉(zhuǎn)子是線圈，空轉(zhuǎn)無損耗。

極氪001為前電機(jī)加了離合器，車輪空轉(zhuǎn)時(shí)前電機(jī)可脫開，避免損耗和生熱。

閃電切換綁定駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式全時(shí)后驅(qū)，舒適模式適時(shí)四驅(qū)，其他模式全時(shí)四驅(qū)，個(gè)性化模式根據(jù)“驅(qū)動(dòng)”選擇變化。

從實(shí)際使用看，舒適模式電門初段響應(yīng)稍有變化，動(dòng)力不夠線性跟腳，后段響應(yīng)需等待但不超半秒。

經(jīng)濟(jì)模式?jīng)]有像擔(dān)心的那樣明顯變?nèi)猓炊€性輕松兼顧得很好，相當(dāng)于 WE100 的舒適甚至運(yùn)動(dòng)模式。

首批閃電切換車主分享，在經(jīng)濟(jì)模式下電耗才15點(diǎn)多，大大增強(qiáng)了跑遠(yuǎn)路的信心，不再有里程焦慮。

而且平時(shí)在市區(qū)道路內(nèi)單電機(jī)夠用，偶爾想激情一下，踩電門就行，速度與激情不減當(dāng)年。

盡管存在一些可優(yōu)化之處，但閃電切換技術(shù)在提升續(xù)航和優(yōu)化駕駛體驗(yàn)方面表現(xiàn)優(yōu)秀，為用戶帶來更多選擇和更好感受，是極氪001的一大亮點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）