極氪 001 空氣懸架版本到底怎么樣？值不值得選？下面就給您詳細說道說道。

極氪 001 空氣懸架版在底盤方面表現(xiàn)出色。它采用前雙叉臂后多連桿設計，還有一體式壓鑄后端鋁車身，增加了車輛扭轉(zhuǎn)剛度。新款的雙腔空氣懸架不僅能調(diào)高低，還能調(diào)避震軟硬，搭配 CCD 電磁減振系統(tǒng)，形成魔毯底盤。通過攝像頭、激光雷達能提前預判路面起伏和減速帶，自動調(diào)節(jié)懸掛軟硬，舒適度比老款更優(yōu)。

動力方面也很強大。單電機后驅(qū)版功率從 272 馬力升級到 422 馬力，四驅(qū)版更是高達 789 馬力，扭矩達 810Nm，百公里加速成績優(yōu)秀，WE 版能達到 3.5 秒。

充電和續(xù)航也不錯。極氪 001 沒有小電池可選，26.9 萬起就能選 95 度的神行電池或 100 度的麒麟電池。在 800V 電壓架構(gòu)下，兩款電池從 10%充電到 800%僅需 11.5 分鐘和 15 分鐘，根據(jù)車型配置變化，續(xù)航在 675km - 750km 之間。

乘坐體驗方面，新款極氪 001 長寬高分別為 4977mm、1999mm、1545mm，軸距 3005mm，標配 NAPPA 真皮座椅和 15.05 英寸中控屏，車機更新為 8295 芯片和極氪 OS 6.0 系統(tǒng)，還能選裝衛(wèi)星通信。

智駕方面，標配激光雷達，帶來 APA 自動泊車、高速和城市輔助駕駛等功能，芯片為雙 Mobileye EyeQ5H，算力 48TOPS，但相比一些搭載多個英偉達芯片的駕駛輔助，這方面仍是短板。

再來說說試駕感受。動力響應不錯，踏板和實際出力匹配線性，舒適模式下動力輸出線性，運動模式動力會突然爆發(fā)?？諝鈶壹茉谑孢m模式下路感稍弱，能拉住車身，過減速帶較軟但 20 左右時有一點余震，且前軟后硬不明顯。運動模式下路感更明顯，側(cè)傾抑制優(yōu)秀。剎車腳感線性，電制動和機械制動銜接平穩(wěn)，低動能回收舒適，強動能回收有明顯延遲。轉(zhuǎn)向手感佳，低速輕盈，隨速隨角度增益合理，車身跟隨性好。

NVH 方面，風噪和環(huán)境音抑制好，路噪尤其是后排較明顯。

至于值不值花兩萬選裝空氣懸架，預算充足且想要更好的行駛質(zhì)感和外觀可調(diào)性，選裝不錯，還有終身質(zhì)保。但預算一般或不在乎這些，不選也無妨，且空氣懸架質(zhì)保只跟首任車主，可能影響后期保值率?？偟膩碚f，極氪 001 空氣懸架版有不少優(yōu)點，也存在一些小瑕疵，但綜合表現(xiàn)出色，在同價位車型中競爭力較強。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）