極氪007 24 款底盤表現(xiàn)出色。

它采用前雙叉臂、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，四驅(qū)版本配備了 CDC 可變阻尼避震器，后驅(qū)版是普通避震器。

在實(shí)際駕駛中，底盤調(diào)校偏向舒適，舒適模式下底盤隔離感明顯，經(jīng)過起伏路面時(shí)上下晃動(dòng)幅度大，像大沙發(fā)轎車。

運(yùn)動(dòng)模式時(shí)支撐力度變強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎、變線和應(yīng)對起伏路的支撐都更好。

空載時(shí)離地間隙 14cm，滿載 375KG 時(shí) 11.9cm，一般在 13cm 左右，比雅閣之類的油車高，正常行駛通過性良好。

提車后在日常活動(dòng)范圍內(nèi)的陡坡車庫和下沉凹凸起伏路正常行駛未托底。

底盤整體很平整，中間有大電池包，前后有護(hù)板。

全框式副車架采用鋼材料，是日字形結(jié)構(gòu)，看起來很緊湊。

與同類型車相比，底盤調(diào)教比空懸版極氪 001 還好，更輕快靈活，對路面震動(dòng)過濾到位，兼顧了靈活、操控和舒適性。

但底盤隔絕感較強(qiáng)，方向盤轉(zhuǎn)向回饋不明顯，操控電子味濃。

總的來說，極氪 007 底盤在舒適性和操控性上平衡得較好，能滿足多數(shù)人的日常駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）