極氪001電機(jī)終極猜想

極氪001 FR有望采用四電機(jī)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)前后左右功率調(diào)整，每個(gè)車輪的動(dòng)力輸出依靠電子式主動(dòng)調(diào)節(jié)。

普通四驅(qū)電動(dòng)汽車用的是雙電機(jī)，前后各一臺(tái)，左右車輪分動(dòng)依靠物理摩擦被動(dòng)調(diào)節(jié)。從被動(dòng)調(diào)節(jié)變成主動(dòng)調(diào)節(jié)，能有效提升車輛操控。比如在三個(gè)車輪打滑時(shí)，只有四電機(jī)驅(qū)動(dòng)能讓不打滑的車輪單獨(dú)輸出動(dòng)力。

此前極氪001的電機(jī)有過一些爭議。比如電機(jī)供應(yīng)商從日本電產(chǎn)變?yōu)橥?，峰值扭矩也有所變化。但官方稱無論用哪種電機(jī)，最終輪端扭矩相同，均為3840?！っ祝译婒?qū)品牌向用戶開放選裝。首任非營運(yùn)車主還可享受終身免費(fèi)質(zhì)保權(quán)益。

新款極氪001在電機(jī)方面預(yù)計(jì)會(huì)有全面升級(jí)，可能用上極氪007同款單電機(jī)，最大功率達(dá)到310kW，零百加速有望做到5秒級(jí)。

極氪001 FR使用了碳陶剎車盤，冷車時(shí)制動(dòng)力差，不適合日常駕駛，大概率只是秀肌肉的產(chǎn)物，可能是限量版。

在極氪001 FR之前已有使用四電機(jī)的車，如仰望U8、U9和猛士917純電版，不過轎車和越野車駕駛感受不同。

極氪001的電機(jī)情況復(fù)雜但在不斷優(yōu)化升級(jí)，為用戶提供更多選擇和更好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）