方程豹豹5的車架可是相當不錯。

它的大車架主體采用高強度鋼材，屈服強度＞750MPA，抗拉強度800MPA，底盤擺臂高強度鋼材，屈服強度＞500MPA，抗拉強度550MPA，用料扎實。

而且經(jīng)歷了結(jié)構(gòu)仿真、超高強度臺架測試、實車耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況誤用測試等一系列嚴苛測試，都能滿足使用要求。

像網(wǎng)上那種用扳手扳車架的行為不合理，因為受力點和杠桿力不同，不能反映真實底盤強度。

方程豹豹5是基于DMO超級混動越野平臺打造，應(yīng)用CTC電池底盤一體化技術(shù)，車架高強度鋼占比高達96%，扭轉(zhuǎn)剛度提升38%，空間利用率提升49.7%，實現(xiàn)了“高階越野”與“城市駕乘”的平衡。

車架不同區(qū)域會綜合多種需求選不同材料，保證強度又滿足使用。

還有云輦版可選，云輦-P系統(tǒng)能自動分配動力調(diào)節(jié)車身高度，增強脫困能力，保障戶外安全。

總之，方程豹豹5的車架在材質(zhì)、設(shè)計、測試方面都很出色，能滿足各種環(huán)境使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）