比亞迪方程豹路試車情況如下：

方程豹豹 3 方面，從曝光的測試車諜照來看，前臉立體感強(qiáng)，機(jī)蓋線條平直寬闊，進(jìn)氣格柵有特色，燈組為臨時裝配。車身側(cè)面緊湊小巧，車頂略帶溜背，D 柱有傾斜，腰線有力，輪拱凸起有力量感，車門把手臨時裝配，輪圈時尚且有紅色剎車卡鉗。車尾部分，擾流板為雙段式，尾燈組位置偏高，尾門側(cè)開，后杠粗壯，強(qiáng)調(diào)硬派越野身份。動力方面未透露，底盤有大面積電池組，應(yīng)是純電驅(qū)動，獨(dú)立后懸掛可見，有無車身大梁待公布。競品可能是奇瑞旗下的 iCAR 03，預(yù)計(jì)豹 3 售價不會太夸張。

方程豹豹 5 方面，定位為插電混動中大型 SUV，基于全新混動平臺 DMO 打造，采用混動專用非承載式車身，共三款車型，指導(dǎo)價 28.98-35.28 萬元。動力上，由縱置 1.5T 高功率發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)組成 EHS 電混系統(tǒng)，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 ?！っ祝鋫渲悄茈娝尿?qū)系統(tǒng)。電驅(qū)為主導(dǎo)，加速能力強(qiáng)悍，HEV 模式起步和巡航加速平順，踏板調(diào)教恰當(dāng)，線性踩踏板加速維持平順，雙電機(jī)動力響應(yīng)幾乎無延遲，發(fā)動機(jī)介入能保持長期加速平順。EV 模式更安靜，駕駛體驗(yàn)好。0-100km/h 加速測試，競速模式下最快成績 4.82s，電量低時以 HEV+運(yùn)動模式測試百公里加速為 6.16s。底盤調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)好，高速變線晃動小，乘坐舒適。制動方面，全力制動車身有輕微點(diǎn)頭，剎車腳感柔和，制動力輸出線性，但車重較大，剎車成績一般。整車 NVH 水平佳，動力噪音小，AT 輪胎路噪小，方正車體高速風(fēng)噪小。能耗方面，搭載 31.8 千瓦時電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里，純電里程測試可達(dá)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航，虧電油耗百公里 8.2L。支持原地發(fā)電、直流快充、交流慢充、V2L 和 V2V 外放電功能。越野配置頂級，有前后電子差速鎖、能量中鎖、低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤為前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，頂配車型有云輦-P 主動式液壓車身控制系統(tǒng)。靜態(tài)方面，外觀復(fù)古方正，前格柵與大燈組相連，有酷炫燈帶，LOGO 在格柵中央，前保險杠厚實(shí)有護(hù)杠和錨點(diǎn)。車身有七種顏色可選，部分需加價。側(cè)面造型耐看，細(xì)節(jié)豐富，有攝像頭、藍(lán)牙和 NFC 鑰匙功能、行李架和踏板。標(biāo)配 18 英寸 AT 輪胎，可選裝 20 英寸。尾燈回型設(shè)計(jì)，后包圍有護(hù)板和錨點(diǎn)，外掛備胎云輦版有輪胎罩，尾門左側(cè)開且有電動吸合功能。內(nèi)飾布局獨(dú)特，有三塊屏幕，搭載 Filink 智能座艙，有專屬越野模式頁面和多種內(nèi)飾配色，亮點(diǎn)配置豐富。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）