方程豹底盤(pán)升高的方法主要有以下幾種。

方程豹 5 的底盤(pán)升降功能由云輦 P 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，能實(shí)現(xiàn)超 200mm 的高度調(diào)節(jié)范圍。啟動(dòng)車(chē)輛后，可通過(guò)車(chē)內(nèi)的相關(guān)控制按鈕或屏幕來(lái)操作。

正常行駛時(shí)，車(chē)輛保持適中離地間隙保證舒適穩(wěn)定。露營(yíng)時(shí)若地面不平整，可啟用“露營(yíng)模式”，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)找平。

越野時(shí)，根據(jù)地形和行駛需求手動(dòng)升高底盤(pán)，比如遇到大石頭、深坑，升高底盤(pán)能避免底盤(pán)磕碰。云輦底盤(pán)具有手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，車(chē)輛靜止時(shí)可操作升高超高模式能上升更多。

車(chē)速超過(guò) 10 碼底盤(pán)下降，超過(guò) 30 碼回到標(biāo)準(zhǔn)高度。而且它不是只能四個(gè)輪子同時(shí)升降，可以單獨(dú)控制后輪、一側(cè)或者三個(gè)懸架的升降，方便后備箱取物、下車(chē)以及露營(yíng)調(diào)平等。

另外，云輦 P 系統(tǒng)還具備高度隨速調(diào)節(jié)功能，不同駕駛模式下系統(tǒng)能自動(dòng)設(shè)定初始高度，并根據(jù)速度自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)高度。比如部分越野模式下速度降低后可回到目標(biāo)高度。車(chē)輛熄火后再次啟動(dòng)仍會(huì)保持之前調(diào)低的高度。

需要注意的是，操作底盤(pán)升降時(shí)要關(guān)注車(chē)輛速度和行駛狀態(tài)。高速行駛底盤(pán)保持較低位置降低風(fēng)阻提高穩(wěn)定性，低速越野或特殊路況才升高底盤(pán)。調(diào)節(jié)高度時(shí)，比如車(chē)輛添加行李架后想下地下車(chē)庫(kù)，手動(dòng)調(diào)低要保持車(chē)速在 10 公里以下，否則會(huì)回到標(biāo)準(zhǔn)高度。操作底盤(pán)升降要確保車(chē)輛靜止在合適環(huán)境條件下進(jìn)行，保障車(chē)輛和人員安全。

方程豹采用了云輦 P 系統(tǒng)，這一系統(tǒng)具備高度調(diào)節(jié)功能，通過(guò)多個(gè)液壓儲(chǔ)能罐和電腦控制泵將油壓到需要伸長(zhǎng)的減震中以提升懸掛高度從而增加底盤(pán)離地間隙。

它的前后雙叉臂獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，并通過(guò)車(chē)身的十個(gè)柔性連接點(diǎn)與大梁連接，在提升舒適性的同時(shí)為底盤(pán)升高提供了一定基礎(chǔ)。而且非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)也為底盤(pán)的改造和升高預(yù)留了空間。

CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)不僅提高了底盤(pán)的空間利用率和安全性，也在一定程度上影響了底盤(pán)的整體高度。

對(duì)于想要進(jìn)一步升高底盤(pán)的需求，非云輦版的豹 5 官方會(huì)推出官方加高的改裝套件，有經(jīng)過(guò)官方測(cè)試調(diào)校認(rèn)證過(guò)的輕度改裝方案，保障了可靠性和質(zhì)保。當(dāng)然，如果車(chē)主有重度改裝的需求也可以自行操作，但需要注意的是云輦 P 版的底盤(pán)改裝潛力相對(duì)較小。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）