極氪001和特斯拉電機(jī)各有特點(diǎn)。

極氪001雙電機(jī)系統(tǒng)最大功率580千瓦，3.3秒可完成0-100公里/小時(shí)加速，800V高壓電池系統(tǒng)有優(yōu)勢(shì)。

特斯拉Model Y雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率450千瓦，3.7秒完成0-100公里/小時(shí)加速。

從能耗管理水平看，特斯拉Model S百公里電耗為13.91度，極氪001則高達(dá)16.26度，高出約16%，這表明在BMS電池管理技術(shù)方面極氪001有待提升，特斯拉相對(duì)更出色。

在電機(jī)扭矩傳動(dòng)利用方面，比亞迪漢EV領(lǐng)先，特斯拉和極氪001差不多。

特斯拉勝在電控技術(shù)，極氪001在整車(chē)傳動(dòng)設(shè)計(jì)水平上有優(yōu)勢(shì)。

電門(mén)響應(yīng)方面，特斯拉的電門(mén)響應(yīng)更直接迅速，極氪001部分車(chē)型存在電門(mén)延遲，新款雖有改善但仍有一定程度延遲。

消費(fèi)者在選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)個(gè)人的駕駛習(xí)慣和需求來(lái)綜合考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）