方程豹豹5的高速直驅(qū)表現(xiàn)出色。

其后橋是兩檔減速箱，一檔減速比超過(guò)20，在爬坡或需要強(qiáng)大扭矩時(shí)能提供充足動(dòng)力。

前橋?yàn)閱螜nDHT，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔高效，保證正常行駛和常規(guī)路況下動(dòng)力平穩(wěn)傳遞。

前后還配備差速鎖，提升越野性能，在復(fù)雜地形中能合理分配扭矩。

在高原環(huán)境下，以電為主的驅(qū)動(dòng)模式不受稀薄氧氣干擾，高速直驅(qū)時(shí)有渦輪增壓雙重保障，克服了舊時(shí)代硬派越野高原動(dòng)力衰減的痛點(diǎn)。

其在120km/h實(shí)測(cè)噪音僅64.4分貝，實(shí)測(cè)油耗8.2L/100km。

車(chē)輛采用非承載式車(chē)身架構(gòu)，上下車(chē)體通過(guò)10點(diǎn)柔性襯套連接，有效隔振降噪。

發(fā)動(dòng)機(jī)在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，噪聲小，前機(jī)艙蓋動(dòng)力總成周?chē)贾么罅扛粢裘?，抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

電驅(qū)優(yōu)先，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感介入，動(dòng)力部分噪音可忽略。

AT輪胎無(wú)明顯路噪，方正車(chē)體造型高速行駛風(fēng)噪小。

方程豹豹5基于比亞迪全新DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合功率687馬力，綜合扭矩760牛·米，標(biāo)配智能電四驅(qū)，0-100公里/小時(shí)加速4.8秒，饋電油耗7.8L/100km。

全系車(chē)型搭載31.8千瓦時(shí)電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程125公里，綜合續(xù)航超1200公里，支持直流快充和交流慢充，還支持V2L和V2V外放電功能，放電功率6千瓦。

在與深藍(lán)G318的對(duì)比中，方程豹豹5在動(dòng)力、車(chē)身架構(gòu)、通過(guò)性和動(dòng)力分配邏輯等方面具有優(yōu)勢(shì)。

如方程豹豹5是三電機(jī)插混，零百加速4.8秒，深藍(lán)G318是雙電機(jī)增程，零百加速6.3秒。

方程豹豹5采用帶大梁的非承載式車(chē)身架構(gòu)，在高強(qiáng)度越野工況中維修更便利。

方程豹豹5接近角39°、離去角35°、縱向通過(guò)角27°，最小離地間隙310mm，深藍(lán)G318最小離地間隙240mm，通過(guò)角27.3度。

方程豹豹5有三把鎖，還多了低速四驅(qū)功能，能爬上40度陡坡，深藍(lán)G318僅能爬上31度的坡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）