方程豹豹 5 是一款備受關(guān)注的車型。

空間方面，駕駛位寬敞，一米七五以上乘客覺得第二排空間大，但冰箱占部分儲物空間，方向盤下缺小儲物盒，后備箱空間較小。

智能座艙體驗不錯，語音識別快，5G 網(wǎng)絡(luò)讓車機(jī)流暢，反應(yīng)靈敏，能快速打開 APP，但高德地圖導(dǎo)航不太好用，有時車機(jī)聽不懂指令，需手動輸入。

智能駕駛方面，ACC 自適應(yīng)巡航出色，過彎時手松開不接管車輛仍能行駛，但車主希望有騰勢 N7 更高階智駕功能。

安全性高，電池安全有保障，主動剎車避免追尾，A 柱攝像頭提醒駕駛者，但有時會吵。

舒適性良好，座椅按摩和加熱提升體驗，高速 120km/h 時車內(nèi)安靜，130km/h 以上聲音與正常油車差不多。

動力迅猛，起步?jīng)_出去快，超車輕松，加速有力，動力隨踩隨有。

操控性佳，80 碼過彎無側(cè)傾感，6 活塞卡鉗剎車性能好。

外觀耐看，灰色帥，方方正正類似老豐田 LC78 系列，結(jié)合現(xiàn)代元素和衛(wèi)士辨識度，20 寸大輪轂霸氣。

油耗方面，虧電時城區(qū) 9 - 10 個油，開得猛 11 - 12 個油，相對較低。

售后服務(wù)方面，個別網(wǎng)點工作人員態(tài)度不好，服務(wù)質(zhì)量待提升。

配置方面，中配車型想要的基本都有，如座椅按摩、通風(fēng)、電吸門等，但 HUD 不顯眼，音響調(diào)教不如騰勢。

內(nèi)飾豪華，升降檔把和按鍵有科技感，剛提車時內(nèi)飾氣味小。

質(zhì)量方面，右邊和左邊門把手縫隙不太一樣，剎車有輕微異響。

補(bǔ)能便利性不錯，家充方便，油箱大。

電池和續(xù)航方面，純電續(xù)航達(dá)成率 90%以上，但實際續(xù)航里程未達(dá)預(yù)期。

加速能力強(qiáng)悍，電驅(qū)為主導(dǎo)，系統(tǒng)綜合扭矩 760 ?！っ?，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。加速踏板調(diào)教恰到好處，線性踩下加速踏板維持平順，雙電機(jī)動力幾乎無延遲，提速反應(yīng)快，發(fā)動機(jī)介入加速過程長期平順。切換到 EV 模式，除了安靜和后段加速力度，與 HEV 模式在起步、巡航和加速到法定限速方面無區(qū)別。0 - 100km/h 加速測試，競速模式下車輪無明顯打滑，有抬頭情況，最終實測最快百公里加速成績?yōu)?4.82s。電量低時，以 HEV + 運動模式測試，體感不如電量充足時澎湃，但快感明顯，實測百公里加速時間為 6.16s。日常城市駕駛底盤偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型 SUV，高速變線時晃動小。全力制動時車身有輕微點頭，剎車腳感柔和，制動力輸出線性，但車重較大，剎車成績一般，為 44.8 米。整車 NVH 水平高，電驅(qū)優(yōu)先，發(fā)動機(jī)無感介入，動力噪音忽略不計，AT 輪胎路噪小，方正車體造型高速風(fēng)噪不明顯。能耗測試，純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。純電里程測試，以快速路為主，91km 左右發(fā)動機(jī)介入，電量剩余 24%，表顯純電剩余里程為 15km，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航。虧電油耗測試，駕駛模式和空調(diào)工況不變，測試?yán)锍?1300km，平均時速 33km/h，實測百公里油耗為 8.2L。支持原地發(fā)電功率 20 千瓦，直流快充功率 100 千瓦，交流慢充功率 6 千瓦，支持 V2L 和 V2V 外放電功能，放電功率為 6 千瓦。配備前后電子差速鎖 + 能量中鎖的頂級配置，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨立懸架，頂配車型搭載云輦 - P 主動式液壓車身控制系統(tǒng)，懸架最大調(diào)節(jié)行程 140 毫米，最大離地間隙 310mm，最大涉水深度 790mm。前格柵和大燈組相連，設(shè)計成環(huán)形燈帶，前保險杠厚實，有護(hù)杠和錨點。車身顏色有七種可選，部分顏色需加價，側(cè)面門把手傳統(tǒng)，有側(cè)后向攝像頭，支持藍(lán)牙和 NFC 鑰匙功能，車頂行李架和固定踏板全系標(biāo)配，可選裝電動踏板，標(biāo)配 265/65 R18 的百路馳 AT 輪胎，可選裝 20 英寸輪轂。尾燈采用回型設(shè)計，后包圍有銀色護(hù)板和錨點，外掛式備胎，后備箱門左側(cè)打開，關(guān)閉配備電動吸合功能。內(nèi)飾布局與比亞迪在售車型不同，滿足個性化需求，內(nèi)飾造型平行穩(wěn)重，采用硬朗線條和方形元素，有三種內(nèi)飾配色可選，中控臺配備三塊屏幕，車機(jī)有專屬越野模式頁面。配備 Nappa 真皮座椅、主駕駛座椅按摩、副駕駛按摩/通風(fēng)/加熱/、車載冷暖壓縮機(jī)冰箱以及后備箱電吸門。在合肥媒體試駕品鑒會中，城市道路試駕展示了出色的城市適應(yīng)能力和舒適性、便捷性，內(nèi)飾智能化配置豐富，詮釋“悅己宜家”理念。性能方面，加速僅需 4.8 秒，油耗 7.8 升/100 公里，動力與油耗平衡好。內(nèi)飾設(shè)計寬敞舒適，配置豐富，全系標(biāo)配 L2 + 級智能駕駛輔助，包含多種安全功能。在專業(yè)試駕場地，通過側(cè)坡項目和滑輪組測試，展現(xiàn)強(qiáng)大動力、穩(wěn)定底盤和四驅(qū)系統(tǒng)性能。方程豹豹 5 調(diào)整價格后，競爭力增加。外觀硬朗穩(wěn)重，色彩分層和車漆與黑色底飾對比增強(qiáng)層次感，非承載式車體結(jié)構(gòu)提供良好通過性和耐用性，前臉防撞梁粗獷有安全感，車身側(cè)面線條規(guī)整簡約，細(xì)節(jié)用心，尾部設(shè)計提升視覺效果，大尺寸備胎盒強(qiáng)調(diào)越野身份。內(nèi)飾座艙簡潔精致，中控臺厚重開放，用光澤材料提升質(zhì)感，三塊大屏提供豐富信息顯示和互動體驗。空間方面，車身尺寸營造規(guī)整充裕內(nèi)部空間，采光通透感好，座椅材質(zhì)和調(diào)節(jié)功能提供舒適體驗。動力性能方面，永磁同步電機(jī)配合四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)對復(fù)雜路況，發(fā)動機(jī)與變速器組合動力輸出平順充沛，零百加速 4.8 秒。續(xù)航方面，配備磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航 125 公里，綜合續(xù)航 1200 公里，WLTC 最低荷電油耗 8.85L/100km，用車成本經(jīng)濟(jì)。底盤方面，前雙叉臂式獨立懸掛配合云輦 - P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，適應(yīng)路面，越野時動力和四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮充分，非承載式車身結(jié)構(gòu)、離地間隙、接近角和離去角設(shè)計應(yīng)對復(fù)雜路況。配置方面，F(xiàn)iPilot 輔助駕駛操作系統(tǒng)提供 L2 級輔助駕駛功能，自動泊車和自動變道標(biāo)配，軟硬 + 高低懸掛調(diào)節(jié)，差速鎖、低速四驅(qū)模式增強(qiáng)越野能力。外觀設(shè)計前臉有硬派氣質(zhì)，車身側(cè)面力量感足，外掛式備胎彰顯越野本色，車尾設(shè)計有層次感和辨識度。車內(nèi)對稱布局，大面積軟質(zhì)材料提升質(zhì)感，中控屏幕功能集成，保留實體按鍵，方向盤運動，配備實用配置。乘坐空間方面，車身尺寸大，頭部和腿部空間充裕，座椅材質(zhì)和功能提供舒適。安全配置上，車架高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，電池組有防護(hù)結(jié)構(gòu)，標(biāo)配多個安全氣囊和主動安全配置。動力方面，插電式混合動力系統(tǒng)，配置可靠，電子四驅(qū)抓地力和穩(wěn)定性好，動力強(qiáng)勁，加速快，有推背感。底盤懸掛采用前后雙叉臂獨立懸掛，能適應(yīng)不同路面，懸掛調(diào)節(jié)功能保證舒適，實際駕駛中顛簸吸收好，車身姿態(tài)平穩(wěn)，加速平順，動力需求大時提速迅速強(qiáng)烈。總的來說，方程豹豹 5 動力、懸掛、空間和安全配置表現(xiàn)不錯，能滿足城市和越野需求，坦克掉頭、涉水感應(yīng)系統(tǒng)通過性好，外觀硬朗，吸引力大，值得選購。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）