方程豹豹5的虧電動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)687馬力，綜合扭矩達(dá)760牛米。

在電量低于20%時(shí)，以HEV+運(yùn)動(dòng)模式實(shí)測(cè)百公里加速為6.16秒，加速快感明顯。

加速踏板調(diào)教恰當(dāng)，線性踩下能維持平順，不會(huì)突然爆發(fā)，給駕駛者良好控制感，降低乘客眩暈感。

需要更強(qiáng)動(dòng)力超車或高速巡航時(shí)，雙電機(jī)動(dòng)力幾乎無(wú)延遲，提速反應(yīng)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。

后段加速時(shí)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)介入能讓加速過(guò)程長(zhǎng)期保持平順，無(wú)動(dòng)力中斷或換擋沖擊。

切換到EV模式，單靠驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)作，起步、巡航和加速到法定限速與HEV模式無(wú)區(qū)別，且更安靜。

在沙漠試駕中，把駕駛模式切換到沙漠，這是保電能力最強(qiáng)的模式，即使原地怠速，也有20kW原地發(fā)電的補(bǔ)能速度，開(kāi)起來(lái)后發(fā)電速度更快，不用擔(dān)心沒(méi)電。

其發(fā)動(dòng)機(jī)雖為1.5T，但能爆發(fā)出比更大排量燃油車的動(dòng)力。

此外，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)讓其在保電和熱管理方面表現(xiàn)優(yōu)秀，這是出去野的底氣。

方程豹豹5在虧電狀態(tài)下，百公里油耗只需7.8升，節(jié)能效果好。

總之，方程豹豹5虧電動(dòng)力強(qiáng)勁，在同級(jí)別車型中具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，能滿足駕駛者各種路況下的加速需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）