方程豹豹 5 白色路試的情況相當(dāng)出色。

油耗方面，實(shí)測(cè)有低至 7 左右的，也有 10.2 的，平均在 7.8 左右，加 92 號(hào)油，續(xù)航里程超 1000 公里。

性能強(qiáng)勁，前后雙電機(jī)，百公里加速 4.8 秒，一腳油門響應(yīng)極快。

底盤采用電池底盤一體化技術(shù)，轉(zhuǎn)彎、減震帶、碎石路面體驗(yàn)不錯(cuò)，很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎響應(yīng)好，沒有傳統(tǒng)越野車的笨重感。

內(nèi)飾偏年輕“潮”，檔把和實(shí)體按鍵有儀式感，5 個(gè)水晶實(shí)體按鍵夜晚效果好，很多地方有“鎖”的設(shè)計(jì)有特色，座椅、方向盤真皮，還有冰箱、全景天窗、遮陽簾、18 個(gè)車內(nèi)揚(yáng)聲器等，配置豐富。

外觀側(cè)面好看，正臉一般。

智能化方面，L2+智能輔助常見功能都有，語音交互好用，響應(yīng)速度和準(zhǔn)確度不錯(cuò)。

噪音控制方面，純電正常，前排隔音玻璃，饋電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比一些車小，高速風(fēng)噪因車造型較明顯。

云輦版優(yōu)勢(shì)明顯，能實(shí)現(xiàn)高度控制、阻尼控制等功能，旗艦版通過性能提高，能上升 50mm 和下降 25mm，舒適性和濾振性能提升，顛簸后車體姿態(tài)能快速恢復(fù)穩(wěn)定，而且云輦 P 是可進(jìn)化的懸架，未來能通過 OTA 實(shí)現(xiàn)更多功能。

越野性能強(qiáng)大，爬坡 40 度駝峰輕松應(yīng)對(duì)，35 度接近角、32 度離去角、縱向通過角 20°、220mm 最小離地間隙，DMO 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力超強(qiáng)，設(shè)計(jì)爬坡度達(dá) 100%，還有豹式掉頭功能。

駕駛模式調(diào)至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕輕給油就能輕松上坡，下坡時(shí)陡坡緩降功能能自行控制車速平穩(wěn)到坡底還會(huì)二次減速，交叉軸科目模擬坑洼泥濘路面能輕松通過，脫困測(cè)試中電動(dòng)四驅(qū)介入后輕松脫困，“智能三把鎖”強(qiáng)悍，側(cè)坡測(cè)試 30 度側(cè)坡能穩(wěn)定通過。

操控性不錯(cuò)，載 2 位成人零百加速約 5 秒，和官方成績(jī)接近，剎車踏板行程線性，制動(dòng)力度足，轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車身反饋靈敏，側(cè)傾過渡自然連貫。

舒適性也可以，在階梯路和交叉軸科目中車身穩(wěn)，沒有多余余震，車內(nèi)無異響，懸掛是前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，車身剛度提升 38%。

空間方面，車身長(zhǎng)寬高分別為 4890mm、1970mm、1920mm，軸距 2800mm，后排空間寬敞。

內(nèi)飾中控臺(tái)有層次感，15.6 英寸懸浮式多媒體屏，12.3 英寸液晶儀表盤，次頂配還有 12.3 英寸副駕駛屏幕，搭載比亞迪 Dilink 車機(jī)系統(tǒng)，5G 網(wǎng)絡(luò)、OTA 升級(jí)、語音控制等配置都有。座椅真皮，有加熱、通風(fēng)、按摩功能，支撐效果好，配有第一排隔音玻璃，NVH 工程出色，底盤減震舒適。

智能駕駛輔助方面，全系標(biāo)配 5 個(gè)毫米波雷達(dá)、前 6 后 6 個(gè)超聲波雷達(dá)，搭載比亞迪 FiPilot 輔助駕駛系統(tǒng)，還有 9 個(gè)安全氣囊。

動(dòng)力方面，搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的 DMO 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)功率 660 馬力，總扭矩 760 牛米，百公里加速 4.8 秒，越野性能出色，饋電油耗 7.8L，純電續(xù)航 125km。

云輦版的方程豹豹 5 運(yùn)動(dòng)性提升，側(cè)傾小，懸架回?cái)[少，車身跟隨性變好，走碎石路和非鋪裝路面反饋高級(jí)，飛坡穩(wěn)健，但小震動(dòng)處理不太好，剎車點(diǎn)頭抑制一般，車機(jī)系統(tǒng)有時(shí)不流暢。

總之，方程豹豹 5 白色路試表現(xiàn)優(yōu)秀，是一款不錯(cuò)的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）