方程豹豹 5 是一款備受關(guān)注的車型。

先說油耗，韓路在虧電狀態(tài)下加滿油開了 600 多公里，滿油顯示續(xù)航 1075 公里，到家還剩 411 公里，開了 606 公里，油箱 83 升，粗略算下來油耗不到 8.5 升每百公里，全程基本是高速路，這油耗表現(xiàn)不錯。

配置方面，冷暖箱很實用，對養(yǎng)生中年作用大。

內(nèi)飾方面，韓路不太喜歡，因為其風(fēng)格比較硬，不符合溫暖、圓潤、柔軟的取向。

乘坐方面，前排長途沒問題，后排 2 大 1 小坐單程 300 公里體驗不太好。一是這臺配置沒有空氣懸掛，老人上下車費勁。二是硬派越野有大梁，第二排長途乘坐舒適程度不如轎車和舒適性取向的城市 SUV，但相比硬派 SUV 的對手不差。

駕駛體驗上，這臺車高速過彎側(cè)傾明顯，高速行駛因車身棱角噪音比平時開的 LS7 大?？偟膩碚f，韓路開的是“魔鬼路況”沒展現(xiàn)出這臺車的優(yōu)勢。

不過方程豹豹 5 適合城區(qū)內(nèi)純電行駛、長途耍山玩水，不像以前的牧馬人，城里純電開能顛覆硬派越野車耗油、不適合城里通勤的痛點，但前提是家里有充電樁。

另外，豹 5 定位為插電混動中大型 SUV，基于比亞迪全新混動平臺 DMO 打造，采用混動專用非承載式車身。其越野性能不錯，搭載的 EHS 電混系統(tǒng)，綜合扭矩達(dá) 760 ?！っ祝鋫渲悄茈娝尿?qū)系統(tǒng)。加速能力強悍，電驅(qū)為主導(dǎo)，在不同電量下加速表現(xiàn)都較好。

底盤調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型 SUV，高速變線時晃動不大。制動方面，全力制動時車身會有輕微點頭，剎車腳感柔和。整車 NVH 水平值得稱贊，動力噪音幾乎忽略不計，AT 輪胎路噪小，方正車體造型高速風(fēng)噪也不明顯。

能耗方面，純電續(xù)航里程能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的 125 公里，虧電油耗百公里 8.2 升，支持原地發(fā)電、直流快充、交流慢充與外放電功能。

越野配置頂級，有前后電子差速鎖、能量中鎖等。

靜態(tài)方面，外觀復(fù)古方正，前格柵和大燈組相連，有環(huán)形燈帶，前保險杠厚實，有錨點。車身顏色多樣，側(cè)面細(xì)節(jié)豐富，有側(cè)后向攝像頭等配置，標(biāo)配 AT 輪胎。尾燈回型設(shè)計，后包圍有銀色護(hù)板和錨點，外掛式備胎云輦版有輪胎罩，后備箱門左側(cè)打開且有關(guān)閉電動吸合功能。

內(nèi)飾布局獨特，采用較多硬朗線條和方形元素，有三塊屏幕，搭載 Filink 智能座艙，有專屬越野模式頁面。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）