方程豹豹5底盤(pán)一般沒(méi)有問(wèn)題。

它采用電池底盤(pán)一體化技術(shù)，能保護(hù)電池，提升大梁扭轉(zhuǎn)剛度，質(zhì)心趨向黃金中點(diǎn)，在轉(zhuǎn)彎、減震帶、碎石路等路況下表現(xiàn)不錯(cuò)，行駛穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎響應(yīng)好，沒(méi)傳統(tǒng)越野車(chē)的笨重感。

不過(guò)，其離地間隙為220mm，極限工況下有磕碰風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)性相對(duì)較差，復(fù)雜越野路況可能受影響。

中配車(chē)型缺乏真正三把鎖，中鎖是軟件算法中鎖，極限路況脫困可能困難。

但如果不是追求極限越野，日常駕駛和一般非鋪裝路面行駛是可靠的。要是對(duì)越野性能要求高，選高配云輦版更好。

而且車(chē)架高強(qiáng)度鋼占比高，大車(chē)架主體用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度大于750MPA，抗拉強(qiáng)度800MPA；底盤(pán)擺臂高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度大于500MPA，抗拉強(qiáng)度550MPA。經(jīng)過(guò)超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車(chē)耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況誤用測(cè)試，均滿足嚴(yán)苛要求。

扳手掰彎事件不科學(xué)也不專(zhuān)業(yè)，與實(shí)際底盤(pán)強(qiáng)度無(wú)關(guān)。

總之，正常使用，方程豹豹5底盤(pán)沒(méi)問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）