方程豹豹5的底盤(pán)非常出色。

它采用非承載式車(chē)身，這使得車(chē)身剛性和抗扭性強(qiáng)，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況下的高強(qiáng)度沖擊。

懸掛系統(tǒng)為前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，擺臂使用鋁制材料，減輕重量的同時(shí)提高響應(yīng)速度，兼顧公路和越野性能。

云輦-P系統(tǒng)的加入讓車(chē)輛具備液壓升降能力，擁有“露營(yíng)模式”，可自動(dòng)找平，提升露營(yíng)體驗(yàn)。

CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)將電池包和大梁設(shè)計(jì)成整體，提高底盤(pán)空間利用率，增強(qiáng)安全性能。

豹5的底盤(pán)擺臂采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度550MPA；車(chē)架主體屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度800MPA。經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車(chē)耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況誤用測(cè)試，滿(mǎn)足嚴(yán)苛使用要求。

對(duì)驅(qū)動(dòng)單元、電池等關(guān)鍵部件的保護(hù)也很到位，前杠接近位置、大梁后端等均有專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。

在四驅(qū)系統(tǒng)方面，強(qiáng)大的動(dòng)力分配能力和三把差速鎖讓車(chē)輛通過(guò)性和牽引力出色。

總之，方程豹豹5的底盤(pán)技術(shù)先進(jìn)、性能卓越，為車(chē)輛的越野和行駛表現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)保障

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）