韓路游記方程豹豹5

韓路在虧電狀態(tài)下加滿油，開了 600 多公里，滿油顯示續(xù)航 1075 公里，到家還剩 411 公里，開了 606 公里，油箱 83 升，粗略算下來油耗不到 8.5 升每百公里，全程基本是高速路，去程 4 大 1 小，回程 2 個大人，這油耗表現(xiàn)不錯。

配置方面，冷暖箱很實用，對養(yǎng)生中年作用大。但內(nèi)飾方面韓路不太喜歡，因其不喜歡方盒子車，這種車內(nèi)飾風(fēng)格比較硬，不符合他溫暖、圓潤、柔軟的取向。

前排長途沒問題，后排 2 大 1 小坐單程 300 公里體驗不太好。一是這臺配置沒有空氣懸掛，老人上下車費勁。二是硬派越野有大梁，第二排長途乘坐舒適程度不如轎車和舒適性取向的城市 SUV，但相比硬派 SUV 的對手不差。

這臺車高速過彎側(cè)傾明顯，高速行駛因車身棱角噪音比平時開的 LS7 大?？偟膩碚f韓路開的是“魔鬼路況”沒展現(xiàn)出這臺車的優(yōu)勢。

方程豹豹 5 適合城區(qū)內(nèi)純電行駛、長途耍山玩水，不像以前的牧馬人，它城里純電開能顛覆硬派越野車耗油、不適合城里通勤的痛點，但前提是家里有充電樁。

此外，某改裝博主扳手扳斷方程豹豹 5 大梁的視頻引發(fā)爭議，實際上這種測試不科學(xué)不合理。首先是杠桿原理，不同的力矩、扳法，結(jié)果不同，很多車都有類似情況。其次，原視頻有疑點，比如大梁似乎本身不正常有裂口，扳的位置也有問題，而金屬有疲勞度，達到臨界點就脆弱，但方程豹豹 5 在越野測試中，包括炮彈坑、拔河、爬坡等，車重近 3 噸加上沖擊力，大梁都沒散架。最后，方程豹豹 5 官方給出車身材料參數(shù)，車架高強鋼占比高達 96%、車身高強鋼占比 61%等，這樣的數(shù)據(jù)與其他硬派越野車對比就會明白，比用扳手測試科學(xué)合理。

總之，方程豹豹 5 有自身優(yōu)勢，也面臨一些爭議，但要客觀看待其性能和特點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）