方程豹豹5的電驅(qū)構(gòu)型主要包括縱置1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+DMO混動(dòng)模塊+中置刀片電池+后置“3合1”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

其采用全域600伏級額定電壓平臺方案，動(dòng)力電池系統(tǒng)額定電壓588.8伏，意味著在快充時(shí)刀片電池內(nèi)部電芯電流及電芯熱量小于電壓低的車型，充電安全性和效率更高。

DMO縱置混動(dòng)模塊的電壓為670伏，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)母線電壓值為620伏。這種電驅(qū)構(gòu)型優(yōu)勢明顯，能降低通過復(fù)雜路況時(shí)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力電池產(chǎn)生的電流與熱量，保障整車層面的可靠性。

其中DMO混動(dòng)模塊可將縱置扭矩轉(zhuǎn)為橫置的電量。方程豹豹5還具備最大20千瓦發(fā)電功率，能迅速為刀片電池充電，保證動(dòng)力充沛。

其電四驅(qū)系統(tǒng)由1組縱置EHS電混系統(tǒng)和后置軸間電機(jī)構(gòu)成，搭載的1.5T混動(dòng)專用高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、直驅(qū)系統(tǒng)串聯(lián)縱置，這種布局為前后雙叉臂獨(dú)立懸架安裝提供空間，提升車輛性能和穩(wěn)定性。

前后配備雙電機(jī)，后橋電機(jī)峰值功率達(dá)285kW，扭矩400N·m，動(dòng)力輸出強(qiáng)。前后軸動(dòng)力機(jī)械解耦，分配自由度大，50:50分配時(shí)相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。實(shí)際行駛中電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，滿油滿電時(shí)前后電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同，SOC值低于70%發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，有行車發(fā)電或直驅(qū)等狀態(tài)，怠速發(fā)電有高低功率檔，高功率時(shí)要注意散熱。在近100公里/小時(shí)能選4L模式高速行駛，這是傳統(tǒng)越野車不具備的優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）