方程豹豹5價(jià)格直降，這一舉措原因眾多。

首先，從銷(xiāo)量看，其上市后經(jīng)歷了短暫火爆，隨后急轉(zhuǎn)直下，近幾個(gè)月僅兩千多臺(tái)，銷(xiāo)售情況不佳，賣(mài)不動(dòng)是降價(jià)主因。

其次，比亞迪作為獨(dú)立品牌，銷(xiāo)售用獨(dú)立渠道，若豹5不能走量，對(duì)整個(gè)渠道危害大。

再者，比亞迪更擅長(zhǎng)堆科技做市場(chǎng)已有車(chē)型的“平替”，開(kāi)拓新市場(chǎng)是短板。

在越野能力上，豹5硬核，創(chuàng)造了混動(dòng)汽車(chē)到達(dá)的最高海拔吉尼斯世界紀(jì)錄，通過(guò)性和車(chē)身剛度出色，云輦車(chē)身控制系統(tǒng)等黑科技加持，越野能力強(qiáng)，但有越野需求的人不多。相比之下，坦克300能滿(mǎn)足大部分需求且價(jià)格低，深藍(lán)G318價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。如今豹5降價(jià)，對(duì)坦克300等車(chē)型形成沖擊。

從產(chǎn)品力看，豹5非承載式車(chē)身，中高配配三把差速鎖，頂配有云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，適合多種場(chǎng)景。接近角、離去角、縱向通過(guò)角和最小離地間隙出色，全車(chē)錨點(diǎn)牽引力強(qiáng)，能選裝拖掛資質(zhì)。內(nèi)飾硬派，三塊屏幕，可升降換擋擋桿等有儀式感。

動(dòng)力上，首款比亞迪全新DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)車(chē)型，能加92號(hào)汽油，支持直流快充和慢充，還能對(duì)外放電。

隨著豹8三季度投放，品牌煥新戰(zhàn)略開(kāi)啟，未來(lái)將推出更多產(chǎn)品，加上“直營(yíng)+經(jīng)銷(xiāo)商伙伴”雙渠道模式擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)，為銷(xiāo)量助力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）