方程豹豹5云輦旗艦版采用插電混動設(shè)計，DMO超級混動越野平臺讓其動力強勁，系統(tǒng)綜合功率505kW，綜合扭矩760N·m。

云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)是其一大亮點，能與駕駛模式聯(lián)動并實時監(jiān)控車身姿態(tài)，顛簸時及時調(diào)整懸架，碎石路況下車內(nèi)顛簸震動較小，接近SUV感受。

在交叉軸測試中，依靠電機動力輸出和電控系統(tǒng)響應(yīng)，僅靠電子限滑功能就能輕松通過，打開前后軸機械差速鎖表現(xiàn)更出色，同時云輦-P積極調(diào)整車身姿態(tài)，增加車輪附著力。

標(biāo)準(zhǔn)車身高度下，豹5擁有不錯的接近角、離去角和縱向通過角，云輦-P加持下可舉升90mm，擁有更高的通過性。

云輦-P采用油氣減震器，剛度調(diào)節(jié)范圍大，從最軟到最硬相差達(dá)4倍。

越野信息等參數(shù)可在中控屏實時查看，調(diào)整車身高度時相關(guān)數(shù)據(jù)也會實時反饋，配合360度全景影像和透明底盤，讓越野更安全。

在鋪裝路面，云輦-P表現(xiàn)出色，駕駛舒適智能，刻意制造單側(cè)顛簸時，大部分沖擊被懸架化解，過彎時側(cè)傾抑制和支撐性良好，改變駕駛模式整車反饋不同，對剎車點頭和起步抬頭有抑制標(biāo)定。

此外，豹5配置豐富，提供多種材質(zhì)座椅和實用功能。

云輦的舒適控制有三擋可調(diào)，不同駕駛模式下懸架表現(xiàn)不同，運動模式側(cè)傾俯仰控制強，路感震感清晰，舒適模式濾震效果好，晃動感略大。

云輦高低可調(diào)分四檔，低檔可過限高，高檔方便上馬路牙子，超高模式謹(jǐn)慎使用。

越野工況下，選擇對應(yīng)模式可獲最佳體驗，雪地漂移用沙地模式。

車輛有一些小缺點，如門邊和前排儲物空間少，冰箱蓋扶手箱硬，腳部空調(diào)弱，剎車腳感奇怪，掛倒擋需大力剎車且反饋提示不足，app設(shè)置操作邏輯待優(yōu)化，語音喚醒成功率低，HUD不太清晰，車前蓋軟，公路駕駛模式無法記憶，icc智能領(lǐng)航模式有待提升。

但也有眾多優(yōu)點，如動力超強，底盤優(yōu)秀，視野好，外形美觀，內(nèi)飾出色，方向盤轉(zhuǎn)向手感好，轉(zhuǎn)向半徑小，360和透明底盤可靠，門邊輪眉設(shè)計實用，后備箱功能多樣，舒適性配置豐富，頭枕音響好用，車機UI美觀功能全，外放電功率高，靜謐性強。

總體而言，方程豹豹5云輦版表現(xiàn)優(yōu)秀，小問題瑕不掩瑜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）