特斯拉芯片那可是相當(dāng)牛！

馬斯克自己都說(shuō)這是“全世界最好的芯片”，而且大幅領(lǐng)先同行。

先說(shuō)計(jì)算能力，特斯拉的 FSD 芯片高達(dá) 600TOPS，相比之下，當(dāng)時(shí)主流車(chē)企使用的英偉達(dá) AGX Xavier 才 30TOPS，這差距不是一點(diǎn)點(diǎn)。

圖像處理方面，F(xiàn)SD 芯片每秒能處理 2100 幀，速度超快，能以每秒 25 億像素處理多個(gè)攝像頭畫(huà)面，讓駕駛員隨時(shí)清楚路況車(chē)流。

特斯拉之前用供應(yīng)商的芯片，發(fā)現(xiàn)達(dá)不到純視覺(jué)方案對(duì)算力和算法的要求，于是就自己搞研發(fā)。從 HW3.0 開(kāi)始，旗下電動(dòng)車(chē)就搭載自研自產(chǎn)的 FSD 芯片?，F(xiàn)在都研發(fā)到二代 HW4.0 芯片了，像 Model 3 煥新版用的就是這個(gè)。

純視覺(jué)方案要實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，關(guān)鍵得靠芯片。特斯拉為解決算力問(wèn)題，還創(chuàng)建了 Dojo 超級(jí)計(jì)算機(jī)用于深度學(xué)習(xí)。Dojo 采用 5x5 陣列處理器架構(gòu)，結(jié)合臺(tái)積電的集成扇出技術(shù)，能像單個(gè)處理器一樣工作，但耗電高，得用液冷散熱。

特斯拉的芯片在自動(dòng)駕駛方面表現(xiàn)出色。比如 Model S 在交叉路口會(huì)等信號(hào)燈，遇減速帶會(huì)自動(dòng)減速，在環(huán)形交叉路口還能轉(zhuǎn)彎，懂得禮讓行人，就像老司機(jī)一樣。而且 FSD Beta V12 全靠 AI，不用程序員寫(xiě)代碼識(shí)別道路行人，全由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)決策。

之前有日本工程師拆 Model 3 研究，發(fā)現(xiàn)特斯拉在電子技術(shù)上領(lǐng)先同行 6 年。Model 3 的“全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)”是大殺器，包含兩個(gè)定制 AI 芯片，這技術(shù)業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì) 2025 年左右才普及。

特斯拉芯片還有冗余設(shè)計(jì)，有兩個(gè)重復(fù)系統(tǒng)，一個(gè)壞了另一個(gè)不受影響。還能通過(guò)“over the air”軟件更新。

總之，特斯拉芯片在計(jì)算能力、圖像處理、自動(dòng)駕駛表現(xiàn)等方面都非常出色，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）